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ブレーキシステムVAZ-2107：スキーム、デバイスの修理

重要な役割は、ブレーキシステムVAZ-2107車で再生されます。それによって、機械の停止があります。効率制動することにより、すべてに依存します。車のタイムリーな停止は、衝突や障害物との衝突を防止する必要があります。どんなに良いコンディションブレーキシステム要素で、あなたの安全性が依存しています。従って、この問題は最大の注意を与えられるべきであると結論付けることができます。そして、チューニングのファンにノート：ブレーキシステムは、エンジンによって作成された負荷のために設計されています。したがって、エンジン出力を増加させることによって、カリパスを強化するために、ディスク上の接触パッドの面積を大きくする必要があります。

キャリパー前輪

そして今、システムのすべての要素についてより詳細に示します。オーダーのうちビットが、それでも。前輪のキャリパー - パッドを圧縮し、解凍メカニズム。

各車輪に1つ - フロントブレーキVAZ-2107は、2枚のスライドで構成されています。彼らは完全ではないが、アルミで作られています。内部には身体にタイトである大径ピストンを、位置しています。これは、漏れの可能性がなくなりブレーキフルードを。ところで、そのようなことがあれば、それはキャリパーを修復しても意味がありません、新しいものを交換することが容易です。

サポートのインストールを行って通り？

マウントキャリパーフロントブレーキディスクをハブに2本のネジを用いて製造されます。セキュリティ上の理由から、ボルトが出ることができなかったことが必要です。この目的を達成するために、彼らは、金属板を固定されています。

パッドが内側に配置されているような方法で作られたインストールキャリパー。ハウジング（外側ライニング）とピストンに当接し、そのベース彼ら。金属のアスベストコーティングは、ブレーキディスクに向けられています。ケース内部のゴム製ホースを通して戻ってくるサポート流体です。ハウジングはまた、フィッティングがポンプのための特別なシステムであることを特徴とする請求開口部が設けられています。

後輪のキャリパー

リアアクスルブレーキシステムVAZ-2107は、ほとんどの車のように、古典的な回路を有しています。前輪にブレーキをかけるの約75％が行われることに留意すべきです。リアはわずかに遅延されます。このため、製造業者は、使用することを決めたディスクブレーキを意味がありません。もちろん、それはディスクのはるかに効率的に使用する代わりに、標準的なドラムであることが判明しました。システムに追加のシリンダーをインストールする必要があります - しかし、パーキングブレーキの正常な動作の実装に関連した小さな困難があります。

しかし、工場VAZ-2107でそれを行ったドラムブレーキリアで。彼らは、彼らが対処その主な仕事で、低効率を持っているという事実にもかかわらず。問題は簡単に解決することができるブレーキシステムVAZ-2107、リアビーム付近に取り付けられている圧力調整器の助けを借りて動作します。このような装置と制御生じる液圧後輪の輪郭に供給します。ドラムのためのインストールパッド以来、彼らは前輪よりもわずかに異なるドライブを持っています。主なタスク - パッドを離れて繁殖します。この目的のために、シリンダの頂部には二つのピストンを有し、装着されています。彼らの助けを借りて、アンクランプパッドを付属しています。

真空ブレーキブースター

このメカニズムなしで、ブレーキシステムVAZ-2107が、装置が考えられている、以前に使用され、類似のようになり、「ペニー」。真空アンプなしの快適さは完全に存在しません。押して、ペダルが低レベルで制動性能を、非常に大きな力が付属しており、足にあなたに与えられたディスクのすべての触診パッド。しかし、ここで高いレベルに到達させた本機のシステムを応用したものです。ブレーキペダルとマスタシリンダのピストンロッドとの間のブレーキブースタ。

これにより、システム内の圧力を作成足とピストンとの間に隙間があります。これはペダル、何倍に加わる力を低減します。この場合、制動性能が増加しています。サーボマウントはキャビンや自動車のエンジンコンパートメントとの間のパーティションに構成されています。壁の穴に入る4つのスタッドを持ってvakuumniki最も近代的なマシンでは。車室内の一部に、遮音層の下に、ナットを螺合。しかし、最初に、ネジ接続の締め付け操作に設定かかとの彫刻に弱体化されていません。

メインブレーキシリンダー

おそらくこれは、の助けを借りて作成されたシステムの主要な構成要素である高圧管の中には。あなたが理解する必要があるとして、それは圧力によるもので、ブレーキをかけている - キャリパーを移動するときにパッドがunclenchedです。ブレーキシステムVAZ-2107、このレビューに示されている回路はまた、シリンダを含みます。これは、円筒形状のキャビティ内に、金属で作られています。内面全体は、それを通過するピストンをスライドさせると、完全に滑らかです。

彼らのシステムは非常に興味深いです。彼らは二つの回路内の圧力を作成しているという事実。シンブルに似た金属のピストンは、外側ゴム製のOリングです。彼らは、最大の気密性を提供します。シリンダ内のピストンの運動は同期、それらは、高い剛性を有するばねによって互いに接続されています。第1ピストンは、ブレーキブースタから射出ロッドに当接します。膨張タンクに接続し、前後輪のキャリパの配管を接続する - GTZは、いくつかの開口部を有します。

フロントブレーキパッド

それらについて、すでに少し話しましたが、より詳細に話をする必要があります。だから、ブレーキの約75％が前輪に行われます。したがって、この軸の摩耗パッドが大幅に高くなります。このため、比較的まれにしか行われている修理ブレーキシステムVAZ-2107は、通常、むしろリアよりも、フロントパッドを交換する必要があります。彼らは、アスベストのコーティング上に金属板を表します。この層は、非常に堅牢で信頼性の高い優れた抑制を提供します。しかし、最も重要なこと - 金属ディスク上に摩耗を低減。

リアブレーキパッド

パッドは、他のいくつかのメカニズムいるため、異なる構造を持っています。この2枚の剛性の金属板は、半円の形状を有します。内側から、彼らはへの取り付けのための穴が設けられているホイールハブ。ドラムの部分に接触しているコーティングされた摩擦パッド - 外側に。パーキングブレーキ - また、手動アンクランプキャリパーを接続するために設けられています。通信の半分は、金属板と硬いばねによって行います。これは、これらの要素ブレーキVAZ-2107で構成され、その構造は、自動車のモデルとして古典呼び出すことができます。

ブレーキフルード

どんなにあなたがシステムの最も重要な要素を強調しようとしたか、そうすることは困難ではありません。事実は、あなたが任意のノードのパラメータを変更すると例外なく、機構全体の違反であるということです。そして、多くの流体に依存します。そして、正確には、その品質にあります。回路は、シリンダから成り、これらの要素を接続する管を支持するブレーキシステムVAZ-2107は、添加剤は性能を改善するために添加剤を多量に生成される特殊な液体で満たされています。彼らの助けを借りていないだけで、効率的なブレーキングを提供するだけでなく、内側の空洞のチューブ、サポートやシリンダの破壊を防止します。

流体を変更する場合は？

高校の物理学を覚えておいてください。それが劇的に圧縮されたときに何が液体になりますか？そうです、その温度は急速に成長しています。したがって、変更および容積、粘度および密度。換言すれば、この液体は、完全にその特性を変化させています。これを避けるために、ブレーキ液及び添加剤のメーカーが追加されます。彼らはあなたが圧力の負の影響を取り除くと、冷却流体を改善することができます。

リアブレーキVAZ-2107および高圧下フロント作業として。残念ながら、すべてのこれらの添加剤は、車両の操作の数年で蒸発します。システムのパフォーマンスを改善するために、タイムリーに交換を実施することが必要です。これに基づき、我々は、ブレーキシステムの補液は、少なくとも2年に1度行わなければならないと言うことができます。高い車両の走行時に交換頻度を増加させることができます。

膨張タンク

剛性管の任意のシステムの構成では、ゴムホース及び膨張タンクに存在します。後者は、パイプライン内の空気ポケットのリスクを排除するように、システム内の液体レベルを維持するために必要とされます。これは、膨張タンク内の液体充填で作られています。

障害がしばしば漏れの存在を伴うブレーキシステムVAZ-2107は、ニーズを汲み上げることに留意すべきです。この手順は、大きな困難をもたらすことはありませんが、二人の助けを借りる必要があります。彼は、輪郭に沿って行くための液体を得るために、ブレーキペダルを圧迫する必要があります。しかし、すべての接続の最大気密性を確保する必要があることに注意してください。

パイプやホース

気密性を向上させるためには、ソフト銅ワッシャーを使用。これらは、他の要素とゴムチューブの接合部に設置されています。このゴム管を使用する目的は、 - システムを破壊する危険性なしに、ステアリングホイールを行使することができなければなりません。

同様に、ホースを剛性チューブ間を遷移するために使用されているリアアクスルビームや体に搭載しました。換言すれば、動いていない場所で、剛性管が配置されています。ノードの転送がある場合は、フレキシブルホースを使用することが必要です。