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リアブレーキキャリパーやその修理。ピストンリアブレーキキャリパー

伝統的な交換した後ドラムブレーキますますディスクシステムを今後になるが、メーカーが一つの問題に対する解決策は非常に緊急で見つけなければなりませんでした。ディスクは、拡張パッドを確保するために必要ではないという事実、およびその逆 - 彼らの圧縮。このように、従来の設計手法は不向きでした。しかし、解決策はすぐに見つかりました。「ブレーキキャリパーリア」と呼ばれる最初の効果的なデバイスは、前世紀の50〜60居住の変わり目に現れました。どのように動作し、そのメンテナンスや修理の特徴は何ですか？

リアブレーキキャリパ車両の模式図

ディスクの生産のための技術の開発計画ブレーキシステム機械のは、今日のキャリパーリアブレーキは、2つの異なる基本的な構造スキームを持っていることを意味しています。

固定;
いわゆる「浮動キャリパー」のデザイン。

2つの回路の任命は同じです。彼らはあなたが戻って車輪に押圧パッドを行う能動素子へのブレーキキャリパーを有効にすることができます。しかし、構造体のそれぞれが独自の特性を持っています。

ブレーキキャリパーの固定構造

そのような支持体は、金属中央部から成る特別に搭載されたナックル、対称ブレーキディスクの両側に配置され、そしてピストンを有する作動シリンダ。スプリングによるパッドのアイドル状態に彼からある距離のディスク状態に平行に保持されます。ときにペダルブレーキ液複雑なホースシステム上で同時に到着は、圧縮ピストンやストリップを駆動します。

このような設計方式は、ディスク・システムのための最も有効であると考えられているし、正常に高いエンジン出力と車両に使用されてきました。これは、リアブレーキキャリパーはほとんどのSUV、役員車やスポーツカーに搭載されています。

メカニズムのフローティングキャリパー

従来から、このシステムの主要な構造上の違いディスクブレーキは、一つのパッドが静止位置に常にあることです。次のようにブレーキ処理が行われます。

ペダル流体は、ピストンシリンダに圧力を加えます。
バックシリンダ本体の外ブレーキキャリパ支持ピストンの自由な移動に起因し、及び第二ブレーキシューを押圧します。
特別なガイドに沿って移動を続けて、クランプディスクと第2ブレーキパッドを押圧します。

このようなスキームは、頻繁に車の異なるブランドで使用されます。具体的には、リアブレーキキャリパーは、（「オペル」は例外ではない）一般だけ建設的スキームを「浮動」を有します。

重要性が修理条件キャリパー

これは、車両システムの信頼性の高い動作が車の所有者、乗客と他の道路利用者の安全性に直接影響を持っていることは言うまでもないです。したがって、これらの要素の状態は、特別な注意が必要です。あなたのスライドに問題の最初の兆候で、すぐに高度に熟練したサービスセンターまたはサービスステーションに適用されるべきです！

最も典型的な障害

次のようにリアブレーキキャリパに露出される障害の最も一般的なタイプは、次のとおりです。

ピストンの酸味や腐食。その結果、ブレーキペダルが不足しているブレーキ液圧がピストンを移動させます。
シールリップの流れ。これは、パッドの押圧不十分な効果につながります。また、システムは、車のすべての車輪の不足正しいブレーキングにつながる、空気中に取得することができます。
葯の失敗。この場合には、ピストンとシリンダとの間困難ピストンストローク、および流体損失を生じるほこりや汚れを蓄積します。
モバイルブラケットやアンダー締めダメージ。最も危険な障害の一つ。例えば、キャリパーブレーキリア右ブラケットが破損した場合、制動時、それは単に落ちることができます。液体は、必然的にシステムの障害のために、その他の車輪につながるれ、即座に注ぎます。

したがって、キャリパーの正しい操作の注意深い監視が常識、独自のセキュリティと自己保存本能の基本的な考慮事項によって決定されます。

プロフェッショナル診断

上記の問題を回避するための最も効果的な方法は、特殊なツールや機器を使用して、高度に熟練した専門家による生産、プロの診断です。診断プロセスは、原則として、作品の二つの段階を含みます：

各車輪のブレーキの有効性を確認してください。これは、資格のある専門家の監督の下で特別なコンピュータスタンド上で実行されます。
キャリパーの目視検査。この操作は、後輪を除去する必要性を伴います。ブラケット、ハウジング、シリンダ、および葯の状態を確認します。損傷した部品を検出すると、すぐに交換する必要があります。

自己診断

（ - 重要ではありません左または右）独立して確認することができ、プロの診断が不可能でブレーキリアキャリパ。しかし、そのような活動の結果は、あなたがタイムリーに問題を特定していないことを意味する、おおよそのかもしれません。

次のようにもかかわらず、後輪ブレーキシステムの正しい動作を確認します。

良好なコーティングで、最小限の交通道路の円滑な伸縮を選択。
マシンは、毎時30キロの速度に加速します。
前記クラッチの速度（又はニュートラルモードが自動変速機に切り替えられる）、及び床ブレーキペダルで急激に押されたとき。

マシンは為替レートの安定性を維持した場合、システムはオーダーです。それはスキッドを開始した場合、それは多くの場合、キャリパーの誤動作を示しています。非常に簡単に、障害のあるリアブレーキキャリパである側決定。マシンは常に逆方向の「リード」です。

修理および交換

診断作業やブレーキキャリパーを修復するよう強く有能な専門家にお勧めします。彼らはまた彼らの処分で専門のツールや機器の広い武器庫をすべての必要な深い理論的知識と実践的な経験を持っているという事実に加えて。

典型的には、リアブレーキ昏迷リペア構成要素の取付け交換葯およびカフス、ブレーキ液の添加および補強を含みます。しかし、この - 彼自身の運転手を扱うことができる、いわゆるメンテナンス、。しかし、ブラケット上または作動シリンダのハウジングに亀裂、損傷ガイド、ピストンの変形が専門家の介入を必要とします。

メーカーや車のモデルに応じて、後輪のディスクブレーキシステムのサポートの修理は、特定の違いやニュアンスが知っておく必要があるかもしれません。例えば、リアブレーキキャリパー「ラセッティ」とそのデザインやコンセプト、および部品の配置では、セット単位、たとえば、車トヨタランドクルーザーのそれとは大きく異なっています。そして、システムのように修理できると信頼性の高い動作は、リアブレーキキャリパーのいずれかの車両、メンテナンスや修理のための訓練との関連資格度の高い必要不可欠です。

彼自身の手で部品の取り外しと交換

ただし、緊急の必要性とリアのブレーキキャリパーを交換すると、社内で行うことができます。これは、以下の手順が必要になります。

前輪の下に車輪止めをインストールする必要があります（、ブレーキシューをレンガや他のオブジェクトを構築します）。
次いで、ジャッキを使用して車両の後部を持ち上げます。
車の後部の下に安全のための停止を置き換える必要があります。
対応するホイールを分解することが可能です。
さらにドライブ切断マニュアルブレーキを（もしあれば）。
ガイドから保護キャップを取り外します。
六角によってレールを取り外し、慎重にキャリパーを取り外します。

重要なポイント。必要に応じて、特定の部品の完全な除去は、ブレーキホースを切断する必要があります。流体の漏れを防ぐために、手でホースの開口部をシャットゴム、セロハンまたは重い布を、持っている必要があります。私たちは、新しい要素をインストールした後、それを接続する必要性を忘れてはなりません。そうしないとシステムが動作しません。

予防保守や修理の頻度

現代のブレーキキャリパーは、システムを終了し、十分に堅牢で信頼性の高いデバイスであり、比較的あまり深刻な被害を受けません。それにもかかわらず、この重要なユニットの安全診断のためには6ヶ月に少なくとも一度お勧めします。そして、それは業者に同様のタイプの仕事を信頼するのが最善です。これは、当然のことながら、特定の金融コストを伴うが、その代わりに、安全性を確保し、さらには命を救うことができます！

だから我々はどのようにブレーキキャリパー車考え出し、それは自分自身を診断することができますか。幸運！