征服郊外の道路日産・エクストレイル

事実 日産・エクストレイルは、 それに登るように設計されていないが腰の深い泥の中に、それは長い時間のために明らかです。 しかし、それは良い町の外に行くことですか？ 彼は、首都の外から始め、すべての道路に実質的にある小さなバンプを、「飲み込む」尊厳を持つことができるのだろうか？

まだ日産・エクストレイル2013年に精通していないか、彼がどのように見えるかを忘れてしまった人のために、私は彼がもっと早く登場ホンダCR-V、のように見えるということを思い出させます。 同じ角度、低podokonnoj線が、その一意性を尊重を引き起こす特定の筋肉を有すると同時に。 メーカーは車の残虐行為がその特徴であることを隠したことはありません。

何が本当にの誇りにすることができ、それはトランクです。 その印象的なボリュームと様々な棚やニッチの優れた組織。 彼らは後部座席の乗客を保つことができたので、エンジニアを賞賛することができるものについては、それはです。

ユーティリティはまた、日産X-TRAILのインテリアデザインに見ることができます。 内部では、すべてが贅沢なしものの、機能、便利です。 どのように運転席、残りは非常に快適です。 各乗客が車内で快適になるようにすべてが行われます。

その後、ダイナミクス、「乗用車」に関しては、彼はほとんど競うことができません。 この大きなサイズと重量の理由。 あなたが車を運転している場合でも、あなたはそれが外部からどのように見えるか威嚇を感じます。 この感覚は、巨大なフードで構成されています。 あなたはスポーツモードを持っている車と比較していない場合は、169-強いモーターはかなり十分です。 混乱だけの事なので、それは不確実なブレーキングです。 回転半径が大きく、運転中にそれがロールを感じたという事実は、あなたがに慣れることができた場合は、これは困難です。

私たちは、日産・エクストレイルは横蓄積する傾向を持っているという事実を無視することはできません。 船酔いでない人でも、それを好きではないかもしれません。 特にpromyatoyが道路上を移動されるような特徴を感じました。 深く間違え、道路に行くことが可能であることを願っていた者。 自信滑りやすいか緩い面に駆動する場合はい、それはそれ以上のものを与えるが、確かではないでしょう。 その理由は、優れた形状とサスペンションの設計ではありません。

日産X-TRAILは、旅客バンとして使用することができます。 これを行うには、それはあなたが必要なすべてを持っています。 まず第一に、快適さと広さ。 さらに、シートヒーター、残忍な外観とコスト。

コストに関しては、2リットルエンジンを含む装置、手動 変速機、 布インテリア、全輪駆動は、すべてのモード4×4、強力なステレオシステムは、約100万の費用がかかります。ルーブルを。 あまり、すべての機能を考慮。

コンポーネントは、SEは、買い手がエンジンを選択することができますと呼ばれます。 また、全ての客室には、電子セキュリティシステムのすべての種類、レザーシート、6つのスピーカー、パノラマサンルーフ、および他の人とオーディオシステムを追加している。それのコストは約1.3百万円であります。ルーブル。

そして、LEと呼ばれる最新の設備。 消費者の選択は、すべての4つのエンジン、異なる送信を示しています。 機器用として、次にタッチスクリーン、ナビゲーション及びリアビューカメラ、及びオーディオシステムボーズ、9つのスピーカーを有し、かつはるかもあります。 この車であることをすべてに慣れるために、価格リストとのより良い知り合い。 機器モデルのような多種多様な非常に印象的で楽しいです。 ちょうどそのような更新の多くは、予想される出力、日産・エクストレイル。 レビューの所有者は、このことを確認します。