KrAZ-219：歴史、物理的特徴、

技術的な特徴、歴史と特徴：クレメンチュグ自動車工場 - KrAZ-219 - それらにトラックやスペアパーツのウクライナのメーカーは、我々はそのモデルの最初の1を見ていきます後半の記事では1958年に作成しました。

物語

名前YAZ-219の下でそれをリリースした1957年から1959年までとYAZ-210シフトのヤロスラブリの自動車工場で開発されたマシン。 同じシャーシのインデックス221とダンパーとのトラクターを作成 - 222はその後、生産は、マシンがブランドを交換したことにより、クレメンチュグ、に移動しますが、インデックスを保持しました。 そして生産トラックをマスターしていることが第一。 1963年、KrAZ-219は、その後1965年まで生産さそれはKrAZ-257に置き換えたそのアップグレード版219B、に置き換えられました。

特長

この車は重いソ連の道路のトラックです。

彼は、フレームの三軸デザインをしています。 1.95メートル、後 - - ホイールベースは、フロントトラック、5.05 + 1.4メートルである。1.92メートルのバージョン221及び222はKrAz-219と比較して、1.4メートル4.08 +ベースに短縮しています。 記事に投稿された写真は、それらの間の違いを示しています。

225リットルの2つの燃料タンクを搭載した車両。

1963枠組みの近代化の間に改善され、そして電気システムは、12ボルト、24ボルトが交換されています。

キャブとボディワーク

金属シェルとキャブの木。 これは、ドライバーと2人の乗客を収容し。

KrAZ-219は、折り畳み式サイドと後部ボードと木製のプラットフォームに搭載されています。 その寸法は、背の高い5.77 2.45メートル幅の広い長M、及び0.825メートルです。 積載高さは1.52メートルです。

一般車全体寸法が長い9.66メートル、2.65メートル幅の広い、高さ2.62メートルです。 縁石重量は合計11.3 mは - 前車軸負荷の順序を実行するには23.51メートル、4.3メートルに後方に落ちる - 4 T、完全にロードされた - 4.67メートルと18.86メートル、それぞれ。

エンジン

KrAZ-219は、ただ1つの電源ユニットYAZ-206Aを備えていました。 この6気筒2ストロークディーゼルエンジンレイアウト行容積6.97リットル。 その容量は165リットルです。 A。 。2000回転/分、トルクで - 1200から1400回転/分で691 Nmの..

更新されたバージョンは、同じアップグレードエンジンYAZ-206Dました。 生産性は180リットルに増加しています。 A。 そして、706 Nmの。

代替エネルギー源がありました。 さんはKrAZ-219を行くことができるものを見てみましょう。

DTU-10と呼ばれる実験的なディーゼルtrolleyvozがありました。 1961年にUkrNIIproektに設立され、車は172キロワットの二つの追加トラクションモーターを受けています。 トロリーとして、車がオーバーヘッドカテナリーロッド、集電体に接続されたエネルギーでそれらを供給します。 その能力は10トンでした。

貨物輸送の分野で技術革新の一つは、電気、道路車両用のスウェーデンで2016年に設立されたことは注目に値します。 60年の終わりまでDT-10：同様の輸送システムは、以上の55年前、ウクライナのデザイナーをテストされています。 ヤルタ - 彼は84キロのシンフェロポリの世界最長のトロリーバス路線の長さのために働いていました。 しかし、その後、車は動きの遅い、それはトラックに乗用車用の干渉、そしてアイデアが大量に使用するための更なる発展を受信していないに起因することから、従来のトラックに変換します。

また、バイオディーゼル燃料の原料として、現在、キャノーラ油を使用されることに留意すべきです。 ディーゼルエンジンとMTZ HTZ上での使用の記述があるほか、メタノールを加えてそのベースで燃料を即興しても、単に植物油を無駄に。 従って、少なくとも理論的には可能動作する菜種油にKrAZ-219でした。

トランスミッション

5速マニュアルトランスアクスルを装備した車両。 ばねアクチュエータに乾式単板クラッチ。

ドライブ - 2つの後車軸の上に。 トランスファーケース - 二段。

シャーシー

複動油圧式ショックアブソーバーを有する2つの長手方向の半楕円スプリングにフロントサスペンション、リア - 二つの長手方向半楕円リーフスプリングとしてバランス型。

クリアランスは、両方の軸のための290ミリメートルです。

ステアリング機構は構造「ワーム」と持っている「部門を。」 それは、空気圧ブースターを装備します。

エアー駆動シューとブレーキ。 また、機械駆動とハンドブレーキはパワートレインには、靴として、があります。

タイヤ - 空気圧室、12.00から20までのサイズ（320から508）。

1960年から1962年にレール上の移動用の小さな案内輪の二組を含む、合成推進の開発でした。

演奏

11.3メートル、前輪の外側のトラックの旋回半径に等しい車両重量 - 12.5 mは最大速度は毎時55キロです。 毎時35〜40キロの燃料消費量は100キロあたり55リットルです。

アプリケーション

基本的にKrAZ-219が大と不可分負荷の輸送のために使用しました。 また、メインの大型車両の軍隊の一つとなっています。 例えば、そのようなマシンに弾道ミサイルR-5を搬送し、クレーンを備え、それらのインスタンスを介して取り付けられ、そしてチューブTを移した。D. KrAz-221広くTK-16とTK-22飛行場タンカーを運搬するために使用されます。

修正

シャーシにKrAZ-219は、様々な機器を設定します。 例えば、重機のミサイル発射サイトへの上記の輸送は、クレーンによって実施しました。 1959年以来、それは1月蜂起にちなんで名付けられたディーゼル電気10トンK-104オデッサの工場でした。 やがてそれは、16トンのK-162M Kamyshinskyクレーン工場に置き換えられました。 そのK-162の民事修正だけでなく、寒冷条件のK-162C用のバージョンもありました。

また、インストーラはKrAz-221牽引されるトレーラー上の軸に弾道ミサイルP-12Uを使用します。

Zhdanovsky重エンジニアリングプラントの製造上記TK-16（16から221-TKまたはTK-16000）。 これは二つの区画7500および8500リットルに分割フレーム楕円形鋼タンク、自律エンジンGAZ M-20ギアボックス、2つの遠心ポンプ、SCL-20-24、製造装置（パイプライン、カウンタ、フィルタ、バルブ、コントロールのセットを含み、計測機器、袖など。D。）、リア運転室。 このすべては、ダブルアクスル19.5トンセミトレーラーMAZ-5204に搭載されました。 33.4メートル - 全長列車重量、15メートルです。

TK-22チェリャビンスクエンジニアリング工場生産（後ジダーノフ重いエンジニアリング企業）は、同様の設計を持っていますが、ほとんどの - 6000リットルの容量で。 また、二軸19.5トンセミトレーラーCHMZAP-5204Mに設立されました。

最初に、TK-16曳航前身KrAZ-221 - YAZ-210D。 その後、両方のは、タンカーKrAz-258に転送します。

それが設定された飛行場のために車両ユニットに基づいて：真空掃除機は滑走路からほこりを取り除きます。

60年代初頭に。 シャーシKrAZ-219Pの上に車kislorododobyvayuschuyuステーションを確立し始めました。 DTPを密封統一金属体フレーム及び製造P / 4111（以下MZSA）に配置されます。

最後に、シャーシにKrAZ-219は、ドイツのリフトSALZCITTERに基づいて作成された開発および修復ウェル-40、のためのソ連ユニットに最初にインストールしました。 この車は1959年に登場し、