「フォルクスワーゲンT6」：仕様とレビュー

「トランスポーター」 - これはおそらく最もよく知られているドイツ製ミニバンです。 標準モデルは、1950年以降で使用可能です。 現時点では、メーカーは「フォルクスワーゲンT6」の第6世代をリリースしました。 初めての車は、アムステルダムのモーターショーで2015年に導入されました。

デザイン

車の外観は認識推移しましたが、劇的な変化を経験しています。 だから、ドイツ人は、新たな結晶光学系を使用バンパーとロゴ「フォルクスワーゲン」のロゴと広いグリルを上げました。 「トランスポーターT6は」特にプロファイルで、4つの世代に類似の輪郭を持っています。 しかしによる表情豊かヘッド光学系とボディ車の検証割合に非常に印象的で現代的に見えます。 フォグライトはバンパーの下部に位置しています。 また、フロントには、センサーを駐車支援のための開口部を有します。 しかし、このシステムは、すべてのトリムレベルでは使用できません。

ボディ用として、新しい「フォルクスワーゲンT6は、」いくつかのバージョンがあります。

• オールメタルワゴン。
• 窓ガラス（「Multiven」）と旅客ミニバン。

外側に向かって、2つのモデルが同じです。 異なる「フォルクスワーゲンMultiven T6は」貨物室の性能だけです。 代わりに、なめらかな床の快適な座席があります。 しかし、内部の検討は後になります。 一方で、のは、大きさについて話しましょう。 車両の長さが変化してもよいです。 だから、「ショートスタック」彼女は4.9メートルです。 記事に提示されている写真のうち細長い「フォルクスワーゲンT6」は、5.3メートルの体を持っています。 車幅 - ミラーを除く1.9メートル。 高さは変更に依存して1.99から2.47メートルにあります。 大サイズにもかかわらず、マシンは大都市で問題が発生することはありません。 所有者のレビューは、車が乗用車と同様に、任意のアクセス可能な場所に駐車することができると言います。

サロン

新「フォルクスワーゲンMultiven T6は、」フロントパネルのスタイリッシュな外観を受けています。 今では、乗客となっています。 乗客のバージョンではサロンのバックミラーをさえ提示。 ただ、ここでは「ヴィート」のギアセレクタのように、それは床で、およびセンターコンソールの近くではありません。 ホイール - 3本スポーク、リモコンボタン付き。 そして、もし「トランスポーター」の前に簡単な馬車馬のように考えられているが、今ではミニバン以上の何かであるました。 所有者は、カラースキームのインテリアについて積極的に話します。 それは非常によく選択されています。 しかし、欠点があります。 例えば、プラスチックはバンプにガラガラ。 彼は振動の理由の問題である、非常に薄いです。 このドイツ人では少しを保存します。 インテリアの残りの部分は非常に快適で、人間工学的です。 フロント2人の乗客と運転手に入れることができます。 調整の広い範囲があります。 キャビンは、小さなもののために小さなポケット、グローブコンパートメントとニッチの周りに位置しています。 「フォルクスワーゲンT6「 - 実用的な機械、所有者のレビューで述べたように。 でも乗客の実施形態ではそれが簡単にバンに変換されます。 席はbystrosomomとそりの上にあります。 数分のカップルのために我々は平らな床を取得します。 Korotkobaznymバージョンは、ドライバを含む9人を収容することができます。 バンに関しては、使用可能なスペースの量は、最大9.3立方メートルであってもよいです。 「フォルクスワーゲンT6は」90度上向きに開きスイングドアが装備されています。 所有者は、快適なフィット感を言います。 後部の乗客のためのそりに面した別のドアがあります。

技術特性

いくつかのエンジンオプションは、ロシア市場に提供されます。 その中でも、両方のディーゼルおよびガソリン単位です。 最初の実線を考えてみましょう。 このように、第六の「トランスポーター」のベースは、過給と直接燃料噴射と2リットルのTDIエンジンがあります。 その最大容量が102馬力です。 自動車運転者は、これは非常に小さいことを言います。 しかし、それはかろうじて60馬力を与えたT4、のための基本的なモーターを覚えておく価値があります。 しかし、たとえ102馬力TDIのこの量で、それは良いトルクを持っています。 それは250 Nmの回転数の2何千ものであるとき。

中間トリム「フォルクスワーゲンT6」に140馬力で2リットルのエンジンが搭載されています。 欧州市場でも利用可能モータ180人の部隊です。 2リットル - 著しく、エンジンの体積は同じままです。 これはトルクの信じられないほどのラインナップ（400 nm）で最もパワフルなディーゼルユニットです。 そして、フルパワーがほとんどで実現される「ブランク。」

ガソリンエンジンについては、それらのうちの2つです。 既に204トルク電源ユニット280と350nmの - 最初は、150馬力の出力、第二を有します。 ディーゼルエンジンとは異なり、それは3500回転で使用可能です。

PPC

上記ユニットは、CPRの三種類を装備することができます。 その中：

• 5速力学。
• 6速力学。
• Semidiapazonny "ロボット"。

後者-素晴らしいボックスDSG。 10年以上自分の車で彼女の「フォルクスワーゲン」の実践。 最初は、この送信は理由取消キャンペーンを行っていたものの低信頼性と低メンテナンス性、異なっていました。 しかし、2010年以降、状況は変化しています。 DSGの箱のデザインが洗練されています。 メーカーによると、それはメカニックのように信頼性があります。 それは時間が教えてくれる、本当です。 私たちはロボットDSGが2つのクラッチドライ型を有することを特徴としていることに注意してください。

シャーシー

かかわらず、変形の独立サスペンション前後でスタッフカー（その乗客または貨物バンmultivenこと）。 オプションとして、製造業者は、3つのモードでの適応DCCシャーシ調節可能なダンパーの設置を提案しています。 ステアリングシステムは、ラックアンドピニオンの上に構築されます。 基本バージョンでは、既にパワーステアリングを持っています。 ブレーキ - 両方の車軸上のディスク。 彼らは、フロントに通気。 ABS、ESP、EBD、およびその他 - 車は、すべての必要な安全システムを持っています。

構成と価格

乗客「トランスポーター」の初期費用は182万ルーブルです。 ヴァンは1375000ルーブルの価格で提供されています。 基本的な装置は、16インチ含ま鍛造ホイール、 2個のフロントエアバッグ、電子エイズ（ESPとABS）と2つの電気ウィンドウ。

200万365000ルーブルのバージョン「multiven分に相当。 スタッフオーディオシステム、エアコン、18インチアルミホイール、アダプティブサスペンションおよび他の多くのオプション。