「E210メルセデス」：技術仕様、写真、レビュー

エグゼクティブ「mersedesovsky」Eクラスは広く知られており、世界中で認識されています。 今日、当社は同氏に属する車の多くをリリースしました。 しかし、E210 - 「メルセデス」、古典ドイツの自動車業界の代表呼び出すことができます。 それはそれについてだと言う必要があります。

モデルについて簡単に説明

W210の背面にあるEクラスの代表は、1995年に発売されました。 彼は伝説のW124のモデルに置き換えられました。 それが呼ばれるよう「四目」は、7年に発行されました - 2002年まで。 そこセダンとステーションワゴン（S210）として。 このモデルはユニークだった - 少なくとも、それは最初の二重ヘッドライトの楕円形を使用することが決定されたため。 そして、この決定は、モデル全体の範囲の外観を決定しました。

W210は、それゆえ、購入する、非常に人気となっていますので、ところで、それは所定の方法に従うことを継続することを決定しました。 そのリリース後、バンドはW211を発表しました。 これは、Eクラスの第三世代です。 これは、2002年から2009年に発行されました。 メルセデスW211はまた、唯一のよりエレガントで細長い楕円形のツインヘッドライトを持っていた、と体がより近代的な、より美しく見えるようになりました。

しかし、第二世代に返す必要があります。 1999年にE210（ "メルセデス"）は、明らかに変更されました。 形質転換したフードグリル、バンパーとリアライト。 そして車の中変換 - スピードメーターは、オンボードコンピュータの多機能ディスプレイを設置し、ステアリングホイールコントロールボタンオーディオシステム、電話、ナビゲーションに置きます。 そして、さえ5AKPPを提供し始めました。 しかし、我々は技術的な特徴についての詳細を伝えることができます。

デザイン

私たちは、車の外観上の写真を付与された「メルセデスE210」、にこだわるしたいと思います。 新しい90年代半ばは、その前任者から引き継いだ何か - だけ管理人、すべてが（理由は最大エリアカバレッジの）フロントガラスを洗浄されます。

さらに興味深いのドアハンドル。 当時、多くのメーカーが一番下に彼らのグリップを作ってきました。 しかし、シュトゥットガルト・グループは、先に行くことにしました。 そして、彼は自然なグリップの下でそれらを実装するために始めました。 これは、ハンドルは、下から、上から両方取ることができる、です。 ささいなこと、それは便利です。

私は翼にされているが、1999年代後半で悪名高い近代化した後、リピータは、ボディサイドミラーをオンにしました。 フロントバンパーの設計者は、最高の空力性能のモデルを提供し、より複雑な形を与えています。

インテリア

グループ名でアルミ板 - 「E210メルセデス」車の内部を見たときに見られている最初の事。

最初に、基本的な装置は、4つの量、並びに空調におけるエアバッグを含みます。 その後、2ゾーン自動気候制御がありました。 セキュリティ - レベルでのテストEuroNCAPモデルの最後には、4つ星を受けました。

ステアリングホイールは、二つの方向に調整することができ、それは電気駆動装置を備えています。 ホイールの下に便利な「クルーズ」操作することができるレバーを配置。 運転席の調整をどのによるボタンもあります。 彼らは、シートの形態です。 そのため、キャビン内のボタンの豊富にもかかわらず、彼らは動作しませんで迷子に - すべては人間工学の観点から論理的かつ便利ですが、開発者が試してみました。

キャビンには他に何ですか？

また、注目すべきは、車のE210（「メルセデス」）は、シートクッションの調整を持っていることです。 高さと傾斜の両方。 また、加熱席（「メルセデス」の標準機能）、および後部窓ガラスがあります。 必要に応じてリア光を折り畳むことができ、この目的のために、「緊急ギャング」の隣にセンターコンソールに配置されたボタンがあります。 座席は、方法によって、メモリが装備されている - 彼らは三つの位置を覚えています。

もっと、も、運転席を占有し、あなたはリアウィンドウ（または下）にブラインドを上げることができます。 シフトレバーの隣ESPオフボタンがあります。 しかし、車の中で、この機能は、1999年に近代化した後に現れました。 モデルは「自動」によって制御されている場合は、レバーの隣には、キー«W»とモード（冬と標準）を選択するように設計«S»を、見ることができます。

そして、まだ車のE210（「メルセデス」）で、膝のためのノッチが後部座席にでもあることは注目に値します。 キャビンのスペースのこのニュアンスで、さらにです。 ところで、セダンのトランクは520リットルを収納します。 床下スペアタイヤが格納されています。

1995年から1999番目にリリース

私たちは今、技術的には「メルセデスE210」は何かをより詳細に記述することができます。 モデルの特長は良いです。 レイアウト古典 - 電源ユニットは、前面、後輪駆動です。 当初は8種類のエンジンを提案しました。 それらの - 5ガソリン。 残り - ディーゼル。 一つであっても、タービンを備えていました。

ほとんどのモーターの電源ユニットの基礎は、時の試練を入れました。 そして、正確には、モデルW124とW202。

ツーリング

年生産開始後、バンドは「メルセデスE210」ワゴンを発売しました。 このモデルは、セダンとは対照的に、高いオーバーハングを持っていました。 及び長さ、それぞれ、元の図形よりも高いです。 長さのセダンは4818ミリメートルとワゴンた - 4 850貨物エリア600リットルに増加しました。 あなたは後部座席を折る場合、それはすることができますし、1975リットルにそれを持ち出すん。

私は「救急車」車や霊柩車として使用されたとして、このモデルは特に人気がありませんでした汎用性の高いロングバージョンVF 210のための基礎となったのだろうか。 車両のシャーシは737ミリメートル増加しました。 これは、ターボディーゼルエンジンE290のこのバージョンを完了しました。 しかし、それはもともと。 その後、我々は（それはイタリアの市場のためである）E220 CDIエンジン、E280とE250を追加しました。

エンジン

各車「メルセデス・ベンツE210»は、強力なパフォーマンスを備えています。 エンジンは、上に挙げてきたが、それらは、より詳細に議論したいです。

当初、1995年に、バイヤーは、モータM111シリーズとモデルが提供されました。 それは良いと信頼性の高いエンジンでした。 唯一のマイナス - 彼らは少しうるさいでした。 E200モデルW210本体は2リットル136-最強のモーターに完成しました。 エンジン150の上に置かE230は「馬」を生成します。 次に利用可能なインライン「6」になる - 193および220「馬」の2.8および3.2リットルの容量、それぞれ。

各「メルセデスE210は」非常に肯定的な評価を受けました。 所有者を言うだけの事は - シリンダヘッドガスケットからオイルのモーターM104の罪「ドリブル」という事実です。 しかし、それ以外のすべてが正常です。 個々の関心の所有者は、タイミングチェーンドライブを注意してください。 彼らは、W210の後ろにすべてのモデル、方法によって、装備されています。 そしてそれは、このチェーンドライブはギャップの保証を提供しています。 これは、この種のベルト「事件」とかなり頻繁に発生するので、しかし、喜ぶことはできません。

ところで、多くの所有者がブレーキアシストシステムの存在について話させていただきます。 この「スマート」機能は、シャープな減速を実行するための運転手の意思を決定します。 ドライバが正しくペダル力を押していないときや、マシンはブレーキ回路内の圧力を高め、ブレーキングの有効性を増加します。

エコノミーオプション

ディーゼル車は燃料のための彼らのささやかな食欲のために広く知られています。 私たちは、卒業後15〜20年かかったときW210モデルは、特に私たちの時間では、あまりにも少しの消費と言うことはできません。 しかし、まだかなり控えめなパフォーマンス、これらの車の所有者が保証されているよう。

例えば、テイク、 "メルセデスE210" 2.2（ディーゼル）。 95リットルを生産することができる「力学」、後輪駆動、2.2リッターエンジンを搭載した車。 A。 実質消費 - 高速道路100キロあたりの燃料の5〜7リットル。 およそ7〜9リットル - 都市で。 あなたは高速道路上の所有者、400通りの言葉を信じるならば、車を約25リットルを消費 - それは考慮にエンジン走行とエアコン付きの長い停止を取っています。 シュトゥットガルト車の生産台数は本当に控えめ。

一式

この「メルセデス」EクラスW210本体は、三つの実施例では潜在的な買い手に提供します。 最初の - 古典。 彼は呼ばれた - クラシック。 特徴 - エクステリアとインテリアとして誕生した控えめな、飽きのこないデザイン、。 ブラック、サイドモールにクラシックのラベルを見ることができます - ドアハンドル。 電源ユニットに応じて、モデルに15-または16インチのスチールホイールを設定します。

第二の選択肢 - エレガンスによってW210。 本物の木と革のサロン異なる豪華な仕上がり。 換気システムの背面に提供されます。 合金ホイールを装着します。 クロムハンドル、 - 「古典」との主な違い アルミ敷居 と装飾的な バンパーの成形品。 そして、まだエレガンスをネームプレート。 また、これらのモデルでインテリアを点灯。

第三の実施の形態 - それ前衛。 その際立った特徴 - スポーティーな外観は、成功した幅広いプロファイルを持つ排他的なグリル、キセノンヘッドライト、16インチアルミホイールとタイヤを強調しています。 ところで、でもモデルのW210アバンギャルドは、スポーツサスペンションを設置し、体はより控えめ - 空力性能を向上させることができます。

AMG

当然のことながら、自身に多くの注目は、オリジナルの「メルセデスE210」を描きました。 チューニングは、既知のスタジオAMGを作るために着手しました。 また、それらは、敷設されたこのモデルに基づいて製造された4つのバージョンがあります。 このE36、E50、E55とE60。

最初のバージョン、異なる独立したフロントサスペンション（ダブルウィッシュボーン）とリア5レバーを除くそれらのすべて。 メインの「ハイライトは」2回路の油圧ブレーキシステムでした。 ステアリングは、速度に強い感度を有する増幅器を備えています。

しかし、最も重要な - それはエンジンです。 フードの下でW210 E36は、モデルのみ6.7秒毎時100キロまで加速するのおかげで3.6リットルエンジンを搭載しました。 最高速度は毎時250キロであった - それは電子的に限られていたこと。

E50は5リットル347馬力のエンジンと5AKPPを備えていました。 この車の前に「数百人」は6.2秒で加速し、その最大値は毎時270キロでした。 これは、これらのバージョンの2870を製造しました。

E55は、さらに強力なモデルを持っています。 そのフードの下5AKPPと5.5リッター354馬力のエンジンでした。 毎時100キロのスピードメーターのマークが5.3秒に達しました。 そして、まだこのマシン上の全輪駆動4MATIC（しかし、個々のための下）に設定することができます。

しかし、最もパワフルなモデルは車E50 W210だった - 6リッター381馬力のエンジンで、車は5.1秒の「数百人」に加速します。 ところで、E60モデルがまだありました。 バージョン数の最も多いのではありません。 しかし、信じられないほど強力。 結局、それは6.3リットル405馬力のエンジンを完了しました。