オートバイ「ヤマハフェイザー-600」：説明、仕様およびレビュー

デビュー 「ヤマハはphaser-オートバイ 600は」パリモーターショーで1997年に開催されました。 このバイクの外観は、モータの平均体積で強力な新古典主義の市場の発展に強力な弾みを与えました。 このモデルは、快適兼ね備え 古典的なオートバイ、 スポーツ、スタイリッシュでモダンなデザインの敏捷性と機動性を。

欧州の環境基準が改訂されていない一方で、「フェイザー」、2004年まで生産されました。 新しい自転車ますます厳しい基準が合わなかったので、メーカーはエンジンの近代化と排出量の最小化を目的とした一連の活動を保持しなければなりませんでした。 -その結果、私は自転車の新しい世代に生まれたヤマハFZ6を。

生産の年表

公式には、自転車は1998年に商業生産され始めました。 彼は、日本の国内市場、欧州と米国の市場に向けました。 2000年には、自転車はアップグレードのシリーズに供しました。 その結果、シートの新しいデザイン、予圧調整フォークの発生、18〜20リットルの燃料タンクの増加です。

2002年に、製造者は、大規模モデルは作り直さ行います。 内蔵されたフェアリングの前の設計、燃料タンク、インストルメントパネルを変更しました。 2004年には、シリアル生産 「ヤマハはphaser-オートバイ 600は、」廃止されました。 ヤマハFZ6 - その基礎の上に構築された新しい自転車で彼の交換、。

特長

モデル「ヤマハフェイザー-600は、」スポーツツアーYZF600Rサンダーキャットからエンジンが装備されています。 もちろん、彼は重要な移行されていました。 これは、メディアエンジン速度でトルクを増加させることが可能となりました。 モーター結果の問題は、95リットルとなりました。 A。 61.2トルクのナノメートル、および9500から11500 rpmで達成バイクの最大の性能を有するパワー。 堅牢なフロントブレーキ自転車はスポーツモデルYZF-R1に乗りました。

注目すべきこのような特徴ヤマハFZS 600フェーザー、両方の組み込みフロントカウル前照灯上。 オートバイのフレームはスチール製で、非常に簡潔です。 懸濁液は、予圧を調整することができます。

デザイン

「ヤマハフェイザー-600は、」新古典主義の最高の伝統で作成されました。 不要なプラスチックを抱えていない、それは少しneykedのようなものです。 ツインヘッドライトフェアリングと、乗客のための後部の手すりとサドルの形状とは傾け 排気管 強力なサイレンサーではそれをsportbikeのの機能を提供します。 全体的なデザインは機能的です。

オートバイの外観は、TTCによって確認された彼のダイナミックな気質、について言っているように見えます。 この自転車は、現代の大都市の全体的なスタイルに完璧にフィットし、多くの場合、若くて活動的な人々の選択です。

「ヤマハフェイザー-600」：技術仕様

長さ2080ミリメートル、シート790ミリメートルの幅と高さ710ミリメートル：自動二輪車は、比較的小さいサイズを有します。 189キロの乾燥重量。

どのような速度に自動二輪車「ヤマハフェイザー-600」を分散させることができるのですか？ レビューは、それが肩にも210〜215キロの\ hのだということを示しています。 百彼はちょうど3.8秒を集めています。

特に注意がモーターに支払われます。 彼は、4気筒は、行に搭載され、4ストロークです。 液体冷却タイプ。 このモーターは95リットルで約11500 \分と問題に加速することができます。 A。 多板クラッチ。 トランスミッションは、6つのステージがあります。

これは、サスペンションの特性について言及する価値があります。 テレスコピックフォークは^約 24で傾斜し、88ミリメートルによって引き継がれます。 リアモノショックが搭載されています。

アセンブリおよび試運転は問題ありません。 ロシア語で発行された「ヤマハフェイザー-600」のマニュアルでは、低速およびアイドリングで実行する必要があります。 もちろん、それだけでサロンからの新しいバイクを買う人たちを知ることが必要です。

ターゲットオーディエンス

ユニバーサルは、古典のほとんどのように、「ヤマハフェーザー600は、」多くの場合、言葉の最も広い意味での病気motoboleznyuている人の選択です。 このバイクの所有者は、時間を感謝し、たまに街中をドライブすることが嫌いではないし、トラフィックにたむろして好きではない週末に次の街へスキップすることができたり、周辺エリアに移動するので、上昇傾向に軽いです。

もちろん、によって、大規模、それは都市のための輸送です。 しかし、「ヤマハフェイザー-600」は、おそらく、そのクラスで最も印象的であるの特徴は、田舎の長い旅と着陸に気持ちいい。

多くの場合、このモデルは、レースやperesechenkeにうんざりし、それ昨日のエンデューロファンやスポーツを移植している者の選択肢となってきています。 彼は特に乗客と一緒に乗ることを計画している人たちにアピール。 後部座席は非常に実用的であり、レールが著しく快適さのレベルを増加させます。 もちろん、サドルの後ろにハンドルを好きではない人たちがある、しかし、すべての最初の、それは簡単に解体することができ、そして第二に、オートバイの尊厳は非常にこの小さな機能をカバーしています。

「フェイザー」とリワークのファンに注意を払ってください。 自転車の設計及び仕様は、フルの想像力の実行が野生ことができます。

チューニングとカスタマイズ

基本的なオートバイの機器であっても、経験豊富な感動します。 ファン「フェイザーは、」中央の非常に便利ではなく、一方的なスタンドを持っレビューで指摘しました。 優れたデザイン整頓。 人間工学的にコントロールを配置。

オートバイの最高速度を絞り出すために好きな人は、多くの場合、接近する空気の流れからパイロットを保護し、より大量のスポーツのフロントガラスを獲得します。 いつものように、グリップの実際の加熱。

二番目の数字に行くことを計画していない人たちは、多くの場合、助手席を取り除きます。 これは、構築を容易にし、シルエットをよりダイナミックでアグレッシブになります。

オートバイ「ヤマハフェーザー600は、」ちょうどstreetfighters愛好家を手招き。 実際に、彼らは優れたカスタムデバイスを作ります。 これを行うには、フロントフェアリングを奪わ「フェイザー」は、のみ削除することができ、すべてのプラスチック製の服は、印象的なマフラーや外部エフェクトのも、膨大な数を取得します。 彼の鉄の内部、及び製造業者は、皮膚のカバーの下に隠さない、それは経験豊富なカスタマイザーの熟練した手を通過した、さらに印象的に見えています。

物価

今日は、新しい「フェイザー600」を見つけることは非常に困難です。 彼は生産を停止するので、まだ、それは何年も合格しました。 基本的に、このモデルは流通市場でキャッチに失敗しました。 購入するとき、ドライブをテストし、デバイス2500から3500ドルに過ごすために準備する機会を明記してください。

自分のオートバイのための「ヤマハ」を作り出すスペアは、今日のあなたはどこにでも実用的に得ることができます。 また、あまり有名な名前を持つ他のメーカーからのアナログ部品の巨大な選択があります。 もちろん、オリジナルは、より高価になります。

燃料消費量

アペタイト「フェイザー」かなり平均。 製造業者は、百あたり5.1リットルを主張します。 レビューの所有者は約6リットル本当に平均燃料消費量を言います。 もちろん、「加重事由」の一部で、それが大幅に増加8-9リットルに達する可能性があります。

ほとんどのオートバイ「ヤマハ」、「フェイザー600」のような高品質のガソリンを食べることを好む、覚えておいてください。 それは、デバイスの寿命を短くすることができ、疑わしい品質の安価な燃料を危険にさらすしないでください。