カマズ6520：パワーとより多くの何もありません

カマズ6520は-の一つであり 、最も強力なマシン の範囲カマ自動車工場。 その要素 - キャリア。 多くの場合、トラックが街で見ることができますが。

車は大きな運搬能力を持っている - 全体の20トンを！ これは、12立方メートルの身体の定格容量です。 3つの車軸（後ろの二人）で、それは多くの幸運ワゴンとしての負荷を移動させ、それが印象的です。

総重量が33トンを超えます。 マシンがロードされた例もあるが、「眼球には。」 このような場合には、その重量は50トンにまで到達することができます！ だから全体のシフト。 しかし、長い間維持するには、この操作は、彼は、結局、エンジニアは、合理的な範囲内にロードすることが期待されていることができません。 そして一般的には、車のいずれかの過負荷、より多くの貨物、その技術的条件にマイナスの影響。

カマズ6520仕様のようなドライバーは、このクラスのマシンの要件に準拠しています。 ターボチャージャー付きディーゼルエンジンは、バージョンや年によっては320から400馬力に開発します モータモーメントからの電力は、ボックスshestnadtsatistupenchatoyする乾式単板クラッチを介して伝達される シフト。 プロデュース最後の世界的に有名なドイツの会社ZF。

トラックに働いていた人たちは、ほとんどが正カマズ6520レビューを記述する、反対するが、多くは、設計と組み立てに認め欠陥は、多くがあることを信じています。

特に批判原因ネジの多くと上プレート 高圧の燃料ポンプ ボッシュ。 職場での強力なポンプは、周囲の要素の大電力負荷を作成しているという事実。 ボルトは、多くの場合、最初に欠陥を工場から来ている - 金属は、品質ではありません。 彼らは常にカットされている負荷に耐えることができません。

一般に、ダンプトラックカマズ6520のバグのすべての種類がありません。 数年前、それは2 MAZ、カマズ、中国語試験した 車を。 マシンは 新しい、neobkatannyeました。

車を修理に従事してテスターは、経験豊富なトラック運転手は、そんなに行ってきました。 常にビルドの品質にロールバックするものが何もなく、マイナス評価に値するん。 カマズ6520は、残念ながら、例外ではありません。 最も攻撃的、最もポイントの結果は中国のトラックを獲得していること。

長いプラントは、国内新車から来るとき、それは最初に、通過一般的に、すべてのファスナーをドラッグして、実際の作業のために工場出荷時の設定を調整しなければならないことが知られています。 残念ながら、6520はまた、ダンプトラックカマズに関係しています。 だから、より多くの顧客が欧州のトラックや中国のトラックをサポートするために、どちらかを好むということも不思議です。

しかし、すべてがとても悪いのですか？ オーバードライブ - すべての問題の原因という。 お金の追求では車はときに、後輪が膨張されるようにロードされ、フレームキュッキュ、その後、モータとギアシフトが容易に破損しています。 欠陥がされているとされます。 これに関しては、方法によって、および欧州車、あまりにも。 ビルドの品質の違い。

どのようなことでしたが、カマズ6520 - 偉大な車、しかし、独自の性格を持ちます。