カー「ウラル-375」：技術仕様、説明、エンジン、本当の所有者

現在までに、多くの車のブランドがあります。 最後の不可能を数えるためのモデルでさえも、話をされていません。 それが車に来るときしかし、あなたはいくつかの特別な配信を受けていることを理解する必要があります。 いくつかは、実際に世界中に知っています。 名前が世帯単語になったときに何が起こります。 それはちょうど、ブランドやコンセプトではなく、特定の機能のラベルではありません。

始めの開始

「ウラル-375」 - これらのユニットのひとつ。 はい、世界中でそれがすることができ、かつ分かりませんが、ここではCISで、彼がどのように見えるかを知らない大人を見つけることは困難です。

新しい車を生産するという決定は、にまでさかのぼる1958としてモデルの共産党の中央委員会によって撮影されました。 主要なプロデューサーの一人として時間として選ばれた ウラル自動車工場。 それは、チェリャビンスク近く、ミアスでこれまでに位置しています。

広大な国の政府の委託を受け、大規模な再構築は、大きな経費を要求しました。 目標は単に手段を正当化しなければなりませんでした。 あなたは「ウラル」車を見ればしかし、我々はすべてがより成功することができませんでし判明と言うことができます。

プロジェクト

少し上で言及された復興の目的は、新しいトラックを作成する必要があります。 特定の元の回路に固有の特性、および計画を歩いたもの鋼レール。

国は高い地形閉塞地域で動作するようにトラックを必要としていました。 この目的のためには、5トントラックの全体の束を準備することを決めました。 量産は1961年に始まった、と道路上のその瞬間から車がたくさん残っていたので、それは、冗談ではありません。

カー「ウラル-375」の歴史は少し早く開始します。 戻る1958年にプロトタイプが道路に行ってきました。 厳密に言えば、彼らは唯一のパレードでデモに参加しました。 また、それは、トラックされていません。

最初の試み

非常に最初のテストのペアは完全に新しいものになっていました。 実際には、あまり起きていません。 主にマーキング「ウラル・ジス NAMI-375」と呼ばれるとマシンがZILからのアイテムを使用するために、理由は。 サンプルの少なくとも一つは、一般的に第百三十モデルからキャビンを備えていました。

また、デザインは、それが本来意図されたとして、それらを使用することが許可されていない、非常に重大な欠陥でした。 たとえば、「コンセプト」のためのエンジン（「ウラル-375」）は十分に良い、穏やかにそれを置くために、ありませんでした。 迅速破損の場合は、継続的に、詳細を身に着けていました。 それは正しく、このようなクラッチやブレーキなどのシステム全体を動作しません。 すべての車の基礎として、十分に厳格ではなかった、橋 - また、スキームが欠陥でした。 後者は深刻な問題につながります。 通行不能な地形の下で、それは重要な要因となる可能性が - また、キャビンは振動に十分な耐性はなかった借りたこと、しかし、注意すべきです。

第二のステップ

彼らは、いつものように、しただけで「ウラル-375」です。 Schemeは、その構造は、今日とほぼ同じでした。 彼は1959年に一年近くを推移しているという事実にもかかわらず、それは、連続生産の開始前に大きな成果でした。 コンベアから降りた当事者は、独自の生産のキャビンを備えていました。

実際には、カー「ウラル-375」の仕様は十分に悪いではありません。 でも、テストシリーズのため。 また、防衛省、その後の順位に応じて、いくつかの変更が行われました。 例えば、プラットフォーム傾斜上ならびにキャブの上方に設置しました。 ガラスはきれいにすることができます。 このすべては軍事ニーズによるものでした。

連続性

上記の実験の後、国の指導者は、連続生産の開始によって承認されています。 最初の結果は、早ければ1960年11月のように見ることができます。 そして、初めて「ウラル-375」はまさにそれが今ある道を、人々を表示します。

最初の数年間は、裁判をフィールドに専念ました。 1963年までは、すべてのチェックが大きな技術的なパラメータを確認しています。 実際には、すべての時間のための改善のためにも提言を開発しました。 彼らはエラーがないことに着目しているため、エンジニアのいくつかの詳細は、疑いと呼ばれます。

生産

「ウラル-375」 - 車の大量生産。 株式市場は、11万コピーを下って行きました。

生産はすなわち1992年まで、ソ連崩壊まで続きました。

原因文字通りどこでもそれらを使用することには非常に簡単のような定量的な流入。 確かに、いくつかのより一般的なトラックを見つけることは困難でした。 KrAZ車の一部のモデルと同じ大きさではない、彼はまだ簡単に多様な貨物の多くを運ぶ、起伏の多い地形て運転できます。

「ウラル-375」：技術仕様

このトラックの全地形対応車ではエンジンは、ラベル「ZIL-375」の下で開催されました。 V字型の、8気筒エンジンの設計。 パワーは180馬力で、非常に高いです。

これとは別に、それは注目に値するとタイヤ空気圧の変化のための集中システムです。 上を移動することを目的トラックについては、 起伏の多い地形、それは 非常に重要な要因。 ここにインストールギアボックス、5速。 また、マシンは、デュアルクラッチトランスミッションを搭載しました。

もう一つは、システムについて言いたいことである トランスファーケース。 2つのバージョンが作られたという事実。 古いコントロールは、3箇所のいずれかで、手動制御レバーリバーシブルフロントアクスルので、困難だった - にオフにして。 これらは2つだけであるが、後者は、センターデフとロックまたはロック解除することができます。 1965年に構造を入力したのと同じの新しいバージョンは、大幅に機構を簡略化を仮定しました。 したがって、ブリッジは常にオンであったが、 センターデフが非対称ロックと、遊星型をインストールしました。

制御機構は、別々に議論されることもあります。 ステアリングボックスは特別な油圧が装備されている - 彼なしでは難しい、そのようなマシンをドライブ。 仕事はまた、ブレーキブースタで行われますが、空気圧されます。

欠点トラック

「ウラル-375」の技術的な特徴は何ですか？ 彼らは車について語ることがたくさんあります。 しかし、一見思えるほど完璧ではありませんでした。

エンジンに費やされている巨大な燃料消費量、として知られているレビュー、内のすべての所有者の最初の。 インデックスは、このクラスのマシンのすべてのレコードを破って、百キロあたり48リットルでした。 冬には、この割合は60リットルに達しました。 モータは、一般的に、このトラックの大きな課題となっています。 十分に懸命だった何かを修正する - 彼のために修理リソースが低い、と時々起こる故障、単にドライバー自身の取り出しました。

1977年、全地形対応車の新バージョン - 「ウラル-4230」。 多くの点では、このモデルよりも優れているが、「ウラル-375」の技術的な特徴は、より印象的です。

修正

トラックのモデルについては、こちらをご覧ください。 他の多くの国産車と同じように、「ウラル-375」は、多くの場合、様々な変更が施されます。 すべては、特に、当国の莫大なニーズを考えると、非常に論理的です。

完全に1964年以来、標準のマシンを交換し、「ウラル-375」を、最初に注意します。 ここでの違いは、コックピットにある - 標準バージョンは防水シートを使用した場合、ここで彼女は全金属でした。

「ウラル-375Aは、」タンデムトレーラーK-375で動作するように設計されました。 モデルは非常に成功した出て行ったので、彼らは、かなり多くをリリースしました。

「ウラル-375E」は、以前のバージョンのようなシャーシのさらに別の変形例でした。 本体のみの一種で何シャープはありませんでした。 それは実際には、何が起こったかである種々の装置の使用を含みます。

モデル「375C」は、単一表し トラクターユニット この設計に基づいています。

作業するには「375K」は永久凍土に設立されました - それは、ファーノースで使用されました。 タクシー、ボディやエンジンでは、この目的のために特別な断熱材。

当時、それは国の経済のために意図広範「375N」を、受け取りました。 外部ボディ（開口側面を有するだけ木製のプラットフォーム）、並びに吸気管の不在を異なります。

マシンの多くは軍で使用されていることも言及する価値があります。 これに基づき、全地形トラックは、多くの有用なメカニズムを構築しました。 これらは主にタンカーや建設巨人だったが、他の例があった - レーダーシステムは、「Terek」や複数の打ち上げロケットの火「グラード」をインストールしてください。

結論

一般に、この車は、すべてのソ連以上のマシンの生産において非常に重要なマイルストーンでした。 これは、所有者と経験豊富なドライバーの意見で示されています。 今日のあなたは、道路上でこれらのトラックを見つけることができるので、信頼性は、長年にわたってテストされ、数多くの優れたレビューで確認しました。

「ウラル-375」の価格は何ですか？ シリーズの生産は中止し、したがって、ほとんど不可能に新しい発見します。 しかし、それはすでに、この場合、コストはだけでなく、特定のモデルに、磨耗の度合いに依存します...使用されています。 6から8000ドル - 平均は、合計がこの範囲内になりますです。 高価なモデル、生産のうち20年前。

だから、私たちは「ウラル-375」の仕様および価格avtoombilしているトラックを考え出しました。