スラスト柱ベアリング：説明、特徴、および置換

車両は、多くの部品とアセンブリで構成されています。 前輪駆動と現代の車両にレバーサスペンションタイプマクファーソン使用されます。 それはレバーだけでなく、償却ラックが含まれています。 それは春が付属していますし、ホイールを回転させます。 動きをスタンドには、通常の構築に使用されるフロントベアリングサポート。 VAZ-2110はまた、それらが装備されています。 この要素は何ですか？ のは、見てみましょう。

機能

スラスト軸受 -pillarは、 回転軸の周りラックの原因である前側スプリングの不可欠な部分です。 前輪駆動レイアウトを持つ多くの国産車に使用されるメカニズム。 本体の上部に位置する軸受前部支柱サポート。 要素は、エンジンマッドガードに固定されています。 現代のラックタイプではマクファーソンは使用 転がり軸受を。 彼らは、汎用性と交換が容易に高い性能を持っています。 このベアリングの動作精度に直接影響有する 車輪角を。 したがって、良好な状態でそれを維持することが重要です。

種

スラスト軸受は、円筒型ローラの内部にフロントピラーを有しています。 それらのそれぞれは、前に垂直に取り付けられています。 ローラは特別なセパレータによって分離されています。 そのようなデバイスは、高い衝撃荷重を知覚することができます。 現在のメカニズムのいくつかのタイプを使用しました。

• 外側又は内側のリングと軸受前部支柱サポート。 そのデザインは、クランプフランジのために用意されていません。 代わりに、取り付け穴があります。 また、内輪と軸受構造は、保護パッドを含みます。
• 取り外し可能なリング付き。 そのようなハウジングに接続された軸受外輪と、内側にそれから分離されています。 この設計では、高回転精度を促進します。
• シングルスプリットタイプ。 この場合、外側のリングは、単一の点で分割されています。 これは、軸受の剛性、そして彼の人生に有益な効果を高めます。

欠陥

フロントベアリングサポート - その詳細は、そのは巨大な衝撃を委託されています。 ショックを「うまく」する時間がなかった全ての凹凸が機構に伝達されます。 その結果、それがブレークダウンを開始します。
はい、フロントベアリングサポートは、安全性の一定のマージンを持っています。 しかし、悪路での連続運転にそれが荒廃になります。 このように、彼の人生は、およそ10万キロです。

リソースは何に影響しますか？

フロントストラット支持軸受が良い保護装置があることに注意してください。 彼は、外部要因の一定の影響下にあります。 このほこり、水、汚れ、温度変化や他の。 前輪の翼に - あなたが知っているように、ラックは汚い場所です。 でもプラスチックロッカーを保存しないでください。 公害としてのローラはフロントベアリング特性クランチングのサポートを放出します。 「カリーナ」は、外国車のいずれかである、それは問題ではありません - 項目が置き換えられます。 早くあなたが、より良いです。 このメカニズムの保守は、車輪の回転角度と交通安全の精度に影響を与えます。 なお、第1のクランチは非常に困難であると判断します。 しかし、時間をかけて、それが激しくなります。 交換までの時間の障害表示が確認された場合には、価値がありません。 ちなみに、下の写真は、ストリッパースプリングを示しています。 彼のおかげで、あなたは、要素へのアクセスを解放し、ターンにセンチのカップルを引くことができます。 また、密接にゴム軸受パッドの状態を検査します。 彼女は、あまりにも、出て身に着けています。 アイテムがひび割れや油の痕跡されている場合は、要素の柔らかい部分は、あなたが交換したいです。 それ以外の場合は、明らかに、ステアリングホイールに伝達される、隅にABSシステム及び過度の振動に混乱を引き起こすであろう。 また、フロントスラスト軸受ラック（含む2110番目VAZ）はアラインメントの角度の精度に影響を与えます。 それが誤動作するときは、ゴムを「食べる」されます。 もはや不可能で、このようなタイヤを復元 - のみ変更します。 ベアリングの交換は、過度のキャンバーとフロントつま先の再指名を行う必要があるとき。 しかし、オプションのコーナーを公開するには方法は、（それが記事の過程で議論される）があります。

価格

どのくらいの新しい推力は、フロントベアリングのでしょうか？ このアイテムの価格は、「Prioraで」車や第三世代の「フォード・フォーカス」の半分の千のために約千ルーブルです。 このアイテムの以前のバージョンでは千までの価値があります。 いや、でもロシアVAZのための車のためのスペアパーツを見つけることの難しさがあります。 項目は、任意の自動車店や市場で購入することができます。 下には、我々は、アイテムを自分で変更する方法を見て。

自分の手でフロントピラーの支持ベアリングの交換

まず、ボンネットを開け、カップの柱を見つける必要があります。 それは「22」をダブルヘッドを緩めなければなりません。 あなたは「スペーサー」を持っている場合、また、除去する必要があります。 なぜデュアルヘッド？ ボルトショックアブソーバロッドを回転させたときにもスクロールします。 これは、確実に固定しなければなりません。 一部の車両では、これは（下の写真のように、スロットに搭載）六角レンチを用いて行うことができます。 内側のヘッドは、通常の「岬」キャプチャされます。 さらに前部をジャッキ、ホイールを取り外し、ラックの下に行きます。 回転カムの取り付け位置を楽しみます。 便宜上、解体工程、それ普遍的な潤滑剤WD-40。 また、ボルトロッドに振りかけるの一部。
ボールチップをオフにします。 次に、慎重に彼女のハンマーをノックアウト。 ダンパーとして木の板を使用する - 要素を損傷しないことが重要です。 今すぐ秘密の方法について。 交換後すなわちカムからラックを取り外すことなく、機構を理解するために、アライメントを再ではありません。 固定具を分解した後、ノード自体を引っ張ります。 ブレーキコネクタを外します。 セキュリティ対策を忘れないでください。 まだ場所でダウン廃水の上部以来、私たちは、ハードストップ（例えば、ホイール）を置きます。 今、私たちは解体要素の先頭に移動します。 3本のネジを外し、ラックを抽出します。 より良いが、トップダウンからそれをすることができません。

インスト

古いものを削除し、新しいベアリングをインストールするには、特殊なスプリングクラッチを使用しています。 所望のレベルまでコイルをつかんで、ロックナットロッドを緩め。 後者はなっていなかったことを確認します。 六角レンチやスパナを修正することをお勧めします。 その後、ふたを持ち上げ、ベアリングを変更。 重要な点 - ゴムガスケットの状態をチェックします。 防振装置があまりにも着用している場合は、新しいものと交換してください。 この置換処理で完了します。 逆の順序で組み立て要素。 スプリングクラッチのみ、ラックの上部と下部の完全インストール後に除去されることに注意してください。 製50キロ後ファスナーの引っ張り繰り返しました。

結論

そこで、我々はそのようなサポートは、フロントベアリングとどのようにあなた自身の手でアイテムを交換することがわかりました。 駆動する場合はその走行距離のためにも慎重にアレンジを聴くだけでなく、目を離しません。 彼らは、ドキドキ、またはバックラッシュをクラックルを開始した場合、視覚的に点検し、破損したアイテムを交換してください。 我々は、このガイドでは、フロントベアリング、独自のサポートを交換するのに役立ちます願っています。