バッテリーが放電されています。原因と解決策

彼の車が原因に巻き上げることを拒否したとき、おそらく車のすべての所有者は、少なくとも一度はなく、状況に直面 バッテリー縮みました。 そして、それは最も都合の悪い瞬間に起こる、著しいものです。 まあ、あきらめて自分の車やヘルププッシュの「光」を与えることはありません誰かがあるでしょう場合。

こうしたトラブルを避けるために、診断し、修理する必要がある バッテリーを。 右の時間は、それが失敗しないことを完全に確認するための唯一の方法。 あなたは突然バッテリーがあなたの車の中ですぐに実行されることに気付いた場合は、この現象の原因を特定し、特に長い旅行に行く、それを排除するために急いで。 そうしないと、あなたは永久に助けを待って、どこか離れた村から立ち往生することができます。 この記事では、放電の原因を特定する方法を、車両のバッテリーが放電している理由について話します、だけでなく、この問題に対処する方法を見て。

バッテリーの特長

車の電池は、2つの主要な機能を有する：エンジンを始動することができ、それが発電機により電力を供給されるときに発生する電圧の急激な変化から、オンボードネットワークを保護します。 また、照明の仕事およびシグナリングシステムをサポートし、ならびにアイドルエンジンで複数のデバイスに電力を供給する。 バッテリーは自然に座っている一定の負荷のため。 これは正常です。 エンジンが始動したときしかし、プロセスがマシン回路は、電気を発生させるオンボード提供、全負荷を切り替える発電機に切り替えられます。 前記バッテリーのスイッチを切るが、代わりに電源から充電が開始されていません。 従って、バッテリーは放電 - 充電の一定周期に住んでいます。

車の所有者は、その生存を維持する場合は、このモードでは、バッテリ電流は、当然のことながら、5年以上まで可能です。 でも、新しいバッテリーが電荷を保持する能力を失って、数ヶ月のために使用できなくなるように、しかし残念ながら、それが起こります。

バッテリーは、そのプロパティを失うことになるの理由

バッテリーが放電される最も一般的な理由を考えてみましょう。 これらは、次のとおりです。

• 長いサービス期間。
• 遅れたサービス;
• 間違った電気的接続。
• 漏れ電流;
• 発電機やバッテリーの充電を提供するそのオプションの失敗;
• 過失車の所有者。

私たちは、より詳細にこれらの要因を考慮し、それらに対処する方法を見てみましょう。

生涯リリース

何もありません。この世界では永遠ではありません。 この真実は、電池に適用されます。 どんなに関係なく維持する頻度、いくらお金やコスト、バッテリーないだろうか、強力な、時間をかけて、それがその機能に対応するために停止しません。 そして、それについて行うことにするものは何もありません。 彼らは、実際には、破壊されたように、バッテリーの化学プロセスの内部で発生したが、電極の酸化や破壊を促進します。

いくつかの「専門家」は、このための手数料を必要とする、もちろん、古い電池を復元するために取られています。 プロセス自体「復活」電池は、高電圧を使用して、ショック療法の一種です。 週または月、永遠に「死ぬ」その後：確かに、そのような手順後の電池は、まだいくつかの時間を働かせることができます。

バッテリーが放電され、電荷を保持していないが、彼は4 - 5年のために忠実に務めたのであれば、新しい電池に置き換えること、休日に彼を送った方が良いです。

不時サービス

最近のほとんどのバッテリーはメンテナンスフリーです。 このような電池で密閉ハウジング電解質の蒸発にゼロになります。 時間は、それは再充電せない場合しかし、メンテナンスフリーバッテリーは、放電されます。

タイムリーな電解質を補充せずに、バッテリーを務めた私たちに、より身近なため、彼らは長続きしそうにありません。 銀行でのレベルを確認するために密度と、既に結果の基礎を測定するために、液体と電荷を追加し、少なくとも年に二度お勧めします。

サービスバッテリーは、これに限定されるものではありません。 彼女の状態を監視することも必要です。 酸化された端末、表面の汚れや湿気 - このすべては、バッテリが放電されているという事実につながります。

不適切な電気的接続

放電の原因はまたしくじっ仕事電装ことができます。 実際には、多くの場合、ときにたまたま 車をインストール マウント-yourselfersドライバに喜びをもたらし、ユニットが完全に動作しているという事実につながるが、マシン回路に余分な負荷が混乱し、ワイヤを。 その結果、テープレコーダーの実行など、バッテリーが放電され、他のすべての電気機器は危険です。

これは、レコーダーにだけでなく、適用されます。 市場は、自動車用機器やガジェットの様々ないっぱいになったときに今日、いくつかのドライバーが自分の車にそれらをインストールすることを躊躇し、そしてより良くはありません。 少数の人々は、これらのレコーダー、レーダー探知機、リアビューカメラ、ナビゲーションデバイス、スピーカーフォン、ビデオプレーヤー、昼間のすべてのことを実現 走行用ライト、 しきい値の照明が発電機に追加の負担を作成し、マシンの電源回路に接続されています。 その後、バッテリーを放電し、なぜあなたは、求めることができますか？ 発電機が対応しなくなったときので、はい、それはバッテリーを助けません。

リーク電流

あなたがチェックし、以前のすべてのバージョンが、バッテリの放電を反論している場合、その理由は、漏れ電流であるのかもしれません。 エンジンECU、盗難防止アラーム、時計、ラジオ、その他：この現象は、我々は通常、車を離れる際に左の制御不能なバッテリーの電力消費装置、です。

それらのすべてがさえ、イグニッションをオフにして食べ続けます。 バッテリが深い（クリティカル）放電処理されていない時に許容されるリークが50〜80 mAです。 この数字を超えた場合でも、バッテリーは早まってそのプロパティを失う可能性があります。 例えば、漏れsredneemkostnoy 1-2バッテリーが一晩放電します。

制御されていない消費電力は、電気接点に絶縁配線又は水分の違反の結果であり得ます。 この場合には、そこになり、短絡そのバッテリはより急速に放電するからです。

漏れを確認する方法

漏れ電流の量を設定するには、通常の自動車やマルチテスターは、電流計モードと0-20 A.測定に含まれる必要バッテリターミナルユニットと各配線へのプローブの逐次添加によって行われます。 「 - 」電池、及び第二 - 切断バッテリワイヤの重量から一のプローブ（極性は関係ない）に接続されています。 同様に、一方が正の接触端子と正母線に電流計を接続することにより、漏れ量を再確認することができます。 注意：どのような場合には、計やテスターは、電圧計モードに含まれ、このように接続していない - それは単に燃えています！

不良ジェネレータ

バッテリーがすぐに実行されるもう一つの理由は、おそらくクラッシュ発電機。 同時に彼は、バッテリに電力を供給しなくなったりすることによって生産される電力は、フル充電のために十分ではありません。 このような障害がシンプルであるかを判断します。 ダッシュボードに注意を払うために十分です。 すべてでは、例外なく、それが搭載されて車両が必要です。 電池の形態で赤熱バッジは、バッテリーが充電されないことを示し、バッテリに供給される電圧を示す適切な指定でスケール。 理由は不適切緊張ベルト及び仕上げの範囲の任意の数が存在し得るために発電機の問題の場合には直ちに、自動電気技術者にアピールする必要があり、リレー電圧調整を燃やしました。

過失の車の所有者

多くの場合、車の所有者または運転手は、それを知らずに、犯人はすぐにバッテリーを放電となります。 数時間でバッテリーを置くことができる一晩ラジオまたは光信号装置を残しました。 このような結果は霜でバッテリー端子とその周りの酸化、水分や汚れや長い簡単な機械を引き起こす可能性があります。

いくつかのヒント

実際には、バッテリ充電のための理由がはるかに可能なすべての不可能を提供しています。 それでも、これらのヒントに従うことを試してみてください。

• 新しい電池を購入、車両パラメータに対応するモデル、容量及び突入電流を選びます。
• バッテリ（表面からの汚れや水分を除去し、帯電、電解液の補充）のタイムリーな診断およびメンテナンス。
• 含ま夜にアプライアンスを放置しないでください。
• 障害許可しない 電力供給システム 車のを、
• あなたの車のサービス国産車の電気技師を信用してはいけません。