"ローリー" GAZ-AA。 歴史、仕様、機能

GAZ-AA、「ローリー」、伝説のマシン戦前と戦時は、1932年にゴーリキー自動車工場で行いました。 プロトタイプモデルはアメリカのトラック、によってソ連から購入した1930年「フォードAA」、に基づいて ライセンス契約。 以来、何度も近代化されたので、「ローリー」GAZ-AA、。 車のデザインはシンプルで信頼性の高いでした。 当時、ソ連の自動車産業はまだ揺籃期にあったし、トラック生産のための比較的安価なライセンスは非常に参考にされています。

技術設備の面でゴーリキー工場の可能性が高かったので、生産はガス上で実行することを決めました。 特徴的には、アメリカのライセンスにより製造された車両は、すぐに国内の部品を確保するために移動しました。 海外のそれを注文し、消耗品のために数ヶ月を待つよりも、地面にユニットを開発するために簡単でした。 したがって、組立工程では、「大型トラックは」ソ連エンジニアの努力のおかげで技術的に高度になってきています。

近代化

「ローリー」GAZ-AAは、1932年1月に生産に入った、と組立ショップGorkiの車はすぐにトラックのリリースの高い率を示しました。 日が離れてコンベア60台の車から得た、まだ潜在的な加速のまま。 ソ連のバージョンは、アメリカのモデル、パラメータの数が異なります。 代わりにスズがインストールキャブレターエアフィルター上にキャストクランクケースクラッチ強化ねじステアリング機構を確立しました。 体が再び設計し、オンボードのオプションは、国内の図面のために作られました。 その後、ソ連のデザイナーは体が転覆していなかったという事実によって区別される独自のダンプ・オプション「大型トラック」を開発しました。 貨物は、特別に算出された体の下部に自重でクロール。 テールゲートを開くために十分でした。

シャーシー

リアサスペンションの設計「ローリーは、」オリジナルと異例でした。 リアアクスルビームの前に特別な方法で配置半楕円スプリング、その償却レバーアクションが文字をとるようになっています。 このような構造を介して、 リアサスペンションは 完全楕円ばねと比較してはるかにコンパクトで製造可能となりました。 多くの場合、複数の負荷を引き継いスプリングをブロック制動とは、失敗した - しかし、この設計では、欠点の一つでした。 脚立をずらすと、長手方向軸に対して移動し始めて春の葉。

木製キャビン

完全に1933以来収集「ローリー」GAZ-AAのソ連の生産の部分から。 キャブ最初の車は木で作られた、と1934年以来のマシン上のキャンバスの屋根を持つ金属モジュールをインストールしました。

ハイテクトラックGAZ-AAは、フレームタイプシャーシ、リーフスプリングサスペンションに構築しました。 ショックアブソーバーの完全な欠如は、機械の運転が不安定とタフな作りました。 しかし、車両が成功した貨物の輸送上のタスクを実行し、レアスクラップ。 モーターズ「GAS-AA」異なる耐久性と高いメンテナンス性。 彼らは暑い季節に、最も低悪性度の石油製品、低オクタン価ガソリンと灯油で作業することができます。

欠点

最大の弱点「大型トラック」始動とバッテリーでした。 彼らの生活はかろうじてシステムのうち、次に単位、半年達し、バッテリーを修理する必要がありました。 通常の車はハンドルを巻き取ります。

GAZ-AAの動作におけるもう一つの重要な問題は、タイヤの深刻な不足となっています。 このことをポイントになった リアアクスル ので、マシンの能力は落ちたものの、パスポート上に置かれ、2つだけされているように、ではない車のは、4つの車輪を備えていました。

そして、まだ、「ローリーは」戦前と戦争年間で最も大規模なソ連の車でした。 GAZ-AAは、修正の開発のために使用された - 彼らは救急車、様々なタンク、光や音響設備、修理携帯「フライング剥離」、抗ガス、衛生と衛生avtolaboratorii、ラジオ、ラジオ早期警告、充電ステーションと空気と照明ましたユニットを開始します。

更新

1938年、 "ローリー" GAZ-AAは、50リットルの新型エンジンGAZ-MM能力を得ました。 S。、それまで指定GAZ-M1下車「Molotovets-1」の上に置きました。 アップグレードエンジン「ローリー」に加えて、上に改良されたステアリングとドライブシャフトを備えた ニードル軸受。 シャーシは、 ショックアブソーバーなしの春でした。

「ローリー」以来 - 自動車技術、およびその放出を短時間で確立され、モデルがソ連経済の中で不可欠となっています。 当時、1.5トンの範囲内の容量を運ぶ車は非常に十分であると考えられました。 フィールド上の収穫の時には迅速処理のために収穫を取り出した後、その車両輸送に戻って車の数百人を追い出します。 カー「ローリー」は汎用性の高い車両と考えられました。 彼はトラブルフリーと低メンテナンスでした。

カー「ローリー」、技術仕様

レイアウトマシン：perednemotornaya、RWD。

外形寸法と重量パラメータ：

• 車両の長さ - 5335ミリメートル。
• 高さ - 1870ミリメートル。
• 幅 - 2030ミリメートル。
• グランドクリアランス、クリアランス - 200ミリメートル。
• ホイールベース - 3340ミリメートル。
• 1750ミリメートル - 重量を抑制する。

発電所

これは、次の特性があります。

• エンジンのブランド - 「GAZ-A「;
• タイプ - ガソリン。
• 構成 - 4気筒インライン。
• 作業容量 - 3285のcc / cmで、
• 最大容量 - 40リットル。 P。;
• ; 165 nmで1200回転/分 - トルク
• シリンダ径 - 98.43ミリメートル。
• 圧縮比 - 4.22。
• ストローク - 87ミリメートル。
• 冷却システム - 水。
• シリンダーヘッド - 鉄。
• シリンダブロック - 鉄。
• サイクル数 - 4。
• 最大速度 - 毎時70キロ。

トランスミッション - 手動、4速ギアボックス。

「ローリー」 - ユニバーサルマシン

別に普通のオンボード車GAZからチッパー変更GAS-C1を生産。 このマシンの動作原理は、かなり異例でした。 その質量は、単純なストッパによってロックされている裏面側に押圧されるように最初に配置体内の負荷。 ローダおよびドライバがロックを開き、自重建築材料の塊が出て脱落します。 その後、空の本体が再びロックで閉じられています。

「人生の道」

たくさんの本を書かれた1941年から1945年の戦争でGAZ-AA（「ローリー」）の参加に。 しかし、伝説の車を撚った上で、最も重要な歴史的なルートはラドガ湖の氷の上に置かれ、「命の道」でした。 これは、外の世界との包囲レニングラードを結ぶ唯一の道でした。

氷は光だけGAZ-AAを渡すことができます。 着色ヘッドライトとの軍事「ローリーは」優しく包囲町に食料を提供し、ドイツの大砲から火の下に距離を行きます。 多くの車が氷の下に行ってきましたが、それでも街は、伝説の「貨物自動車」の献身に、少なからずのおかげで助かりました。

第二次世界大戦ゴーリキー自動車工場の開始後に簡略化した形での軍事トラックの生産を開始しました。 彼は、冷間圧延金属不足、部品点数の不足に苦しんでいました。 従来の屋根鉄から製造の代わりに設置キャンバススクリーン、フロントの翼 - 軍の「貨物自動車は、」何のドアがありませんでした。 ブレーキは、後輪のみにあった道路に1つのヘッドライトをカバーしました。 体の側壁には、リクライニングしていません。

生産終了

のみ、1944年に車両が通常の形をとった、木製ドア、フロントブレーキ、第二ヘッドライト、サイドフラップがありました。 国は、輸送のニーズにあったため、戦後、「ローリー」、大量に再生産。 GAZ-AAの生産は1956年まで続きました。 古いマシンは、GAZ-51に代わるものではありませんでしたが、道路上で、これらの車は、最初の1960まで見ることができました。