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冬の後輪駆動：駆動特性及び勧告

現時点でのドライブのいくつかの種類があります。これは、フロント、リアと完了です。それらのそれぞれは、設計における独自の特性を持っています。リア用として、それは多くの場合、古典と呼ばれています。この配置は、まずガソリン車でした。最近まで（と、それは90年です）、車の大半は、ドライブのこのタイプを正確にしました。しかし、ゼロ年でより多くのメーカーが前面に優先順位を与えるようになりました。かどうかはすぐに消えて後輪駆動の？全然。「メルセデス」などの有名メーカーの後、BMW、「マイバッハ」、「クライスラー」と他の人はまだ自分のマシン上で同様のレイアウトを使用しています。さて、システムの構築の機能を見て、冬には後輪駆動に乗る方法を学びましょう。

お使いのデバイスについて

我々は先に述べたように、これは古典的なレイアウトです。エンジンは、前輪駆動車とは対照的に、車両本体に対して長手方向に配置されています。その背後にある変速機です。その隣には、プロペラシャフトと後車軸に接続されています。これにより、車両の重量配分をより正確質量です。前輪のようなフロントには応力集中は、ありません。重量が車両の前後両方に均等に押圧します。パワートレイン、プロペラシャフトとリアアクスルなどの単位がある場合や、すべての車の建設に皆のためではありません。下に私たちは、より詳細にこれらの要素の設計を記述します。

カルダンシャフト

この機構は、中空円筒状のロッドです。次のように彼が見えます。その長さは、機械サイズ（すなわち、そのホイールベース）に応じて、変えることができます。シャフトの設計は、カエルのために用意されています。他に - これらの要素によって送信及び後車軸の一端に接続されています。シャフトは、底部を通過します。そのため、地上高、一部はキャビンとトランクにそのメーカーのutaplivajut」を失わないためです。これは欠点の一つです。結局、排気システムのためのスペースに加えて、プロペラシャフトの下に別の「トンネル」を必要とします。これは、すべてのカルダンクモを使用していないことは注目に値します。例えば、現代の「Nivah」能動素子に等速ジョイントを介して接続されています。同じデザインは、日本と全輪駆動オフロード車「トヨタ」で利用可能です。

リアアクスル

彼は、システム内の重要な要素です。橋の設計は、微分を含んでいます。このメカニズムは、ブリッジの中央にあり、半軸を介して車輪にトルクを伝達します。そのうちの二つ、各車輪に1つ。要素は、その中にオイルで満たされ、途中で失敗しません。これは、送信用と同じ流体を使用しています。油処理ギアディファレンシャルと車軸。シール - 液体が特別なゴムシールを使用し、外部に漏れません。専門家はすべての4万キロギアボックス後部の車軸でオイル交換を服用をお勧めします。ところで、冬でもウォームアップするために必要とされます。負の温度変化でオイルの粘度。潤滑性は、夏にだけでなく、提供されていません。そのため、最初の1〜2キロは低速に固執します。

管理機能

いくつかは、その冬がクラッシュにつながる後輪駆動に乗って言うだろう。これは根本的に間違っています。この文は、長い時間のためにこのような構成の、本当だった場合には、有名な自動車メーカー（「メルセデス」、「インフィニティ」、「ジャガー」など）を拒否しました。はい、ドライブのこのタイプの駆動が完全または前とは大きく異なります。車は特に滑りやすい路面上では、あらゆる状況で動作が異なります。そのため、事故を防止するために、後輪駆動に冬に運転する方法のルールを知る必要があります。

スムーズに全力を尽くします

最初のルール - 滑りやすい条件で急な進路を避けるために。そして、これは加速と減速に限らず適用されます。ステアリングホイールとペダルを操作するときに非常に注意しなければなりません。運動は、任意の水はプロセスを遅く川またはプールに記載のように滑らかであるべきです。これは、ペダルで制御し、ステアリングホイールに適用されます。

良いタイヤ

時間が経つにつれて、ドライバーは冬に慣れていると、通路の急激な加速と「遊んでチェッカー」を作り、夏のように乗り始めます。いくつかは言って、オフも良いゴムに書く「私は間柱とブレーキがアスファルトの夏に比べて悪くないです。」品質タイヤ - それは常に良いですが、それでも彼らは事故から身を保証しません。どのような高価なタイヤあなたは冬にシャープな操縦を除外とすることができます。

最小回転率

多くの場合、青のうち早朝ドライバー「グラインド」で、感動しようとしています。しかし、彼らはそれを取得できませんでした - すべての後輪駆動のせい。冬には、事実上の任意の環境を移動することができます（「メルセデス」も例外ではありません）。主なもの - 必要な勢いを維持します。何が起こっているの？急いで、ドライバは最終的に車が牽引力を得ることを期待してガスに押します。しかし、代わりに望ましい結果でそれがさらに雪に埋もれています。道路で輪トーを失わないためには、最低速度で触れるべきです。あなたがマニュアルトランスミッションを持っている場合は、2番目に起動しようとすることができます。マシン上で - 単に最小に「トリガー」を開催。「冬モード」も運転手をするのに役立ちます。自動変速機90パーセントを装備したもの。オートマチックトランスミッションとの車の所有者を覚えておく必要は特にどのようなものです：彼女の油に暖かくなるために行く前に。このため、すべてのモードが交互に10秒ごとに切り替えています。あなたが安全に旅に出ることができた後。

他の有用なヒント

車両が立ち往生している時に後輪駆動に冬に運転するには？いくつかのケースでは、それも2速で起動は役立ちません。マシンは、単に雪に埋もれとにあたる「腹。」あなたは冬に後輪駆動を使用する場合は、このような状況であることをどのように？レビュードライバーは全会一致で、追加のツールを使用する傾向があります。このスノーチェーンやブレスレット。ホイール上でそれらを身に着けて、あなたは例99パーセントが最も深いトラップから抜け出すです。時間がチェーンを置くことを許可しない場合でも、あなたは「スイングする」を開始しようとすることができます。ここにあなたがする必要があるため、この方法では、唯一のマニュアルトランスミッション搭載車に従属であることに注意してください「クラッチを果たしています。」代わりに、アクセルペダルやクラッチを演技前後に移動し、あなたが正常に雪の監禁から去るいます。

どこに車を置くことができませんか？

冬の駆動（後輪駆動またはフロントそれは問題ではないが）いくつかのルールの知識が必要です。下に私たちは、あなたがあなたの車を駐車してはならないいくつかの場所に言及します。

他の車に非常にしっかりと入れてください。ある日、あなただけの場所で触れないでください。それは氷であれば、それは除外し、車の横滑りされていません。いくつかの試みが取得した後、あなたが側に埋葬されます。それは次の車縁石が、ない場合は、より良いです。
縁石といえば。彼らはまた、クローズアップ駆動するべきではありません。それらの近く雪が大量に蓄積します。チャンスは大幅に平地が増加に失速します。
道路の傾斜角。斜面の上に車を置いてはいけません。開始時には、たとえ低速度で、車輪が道路上ヒッチを入力することができません。それは手入れの行き届いた雪や氷である場合は特に。この場合、回路のみを保存します。質問は、あなたが彼の車のレスキューに失うどのくらいの時間です。

正しいブレーキングテクニック

現代車はABSやESPが装備されているが、彼らは常に緊急時に保存されません。冬の場合後輪駆動、遅くするには？ 1つの音声でのヒントのインストラクターは受信「エンジンブレーキ」の使用を主張します。これは非常に簡単に行われます。代わりに、再びブレーキペダルがちょうどダウンシフトをダンプ押し。この技術は（冬でも夏に限らず）下り坂に特に関連します。彼らは遅くならば、それはペダルにのみ瞬間的に、光タップです。そしてもちろん、距離を保ちます。時には、スパイクタイヤは、緊急時に所望の効果を提供していません。

コーナリング管理

冬の後輪駆動を使用して、スキッドリアアクスルとして、この現象について知っておく必要があります。特に、多くの場合、それは高速モードの間違った選択で起こります。冬にあなたは後輪駆動ならばどのように取るためには、右折しますか？それに入る前に、以前にスローダウン。あなたは「下に」同じ伝送リセットを使用することができます。コーナリング時には、アクセルペダルに押さないでください。だから、車のドリフト軸を引き起こします。ちなみに、プロのモータースポーツで使用されている加速器のタッチ（ドリフトのようなものあなたにおそらくお馴染み）へようこそ。しかし、あなたは競馬場ではないことを忘れないでください。どれでも間違いは重大な結果につながることができます。すべてはあなたのことを必要とする - ガスの行くとスムーズに回し、ホイールによる突然の動きを排除できるようにします。そのような操作が与える後輪駆動車に高い安定性を。

スキッドの外に取得する方法？

あなたは冬に後輪駆動を持って車を運転している場合は、緊急時にスキッドから抜け出すためにどのように、ルールを知っておく必要があります。これはフロントアクスルの解体である場合には、速度を上げると同時に、ブレーキ手（駐車）ブレーキを適用することをお勧めします。ですから、後輪をロックし、それが前の横滑りの場合には、車の安定性を返します。より高い速度になるように予め選択されたパスとスキッドの反対方向にハンドルを回します。あなたはリアアクスルの横滑りを開始した場合、速korbkeギアを「投げる」と「neytralke」に行っていません。あなたがしなければならない - 行くとガス透過上で移動させることです。

結論

だから、私たちはどのように後輪駆動を発見し、どのようにそれを適切に管理する必要があります。冬には前面または後輪駆動を使用して、主なものを覚えている - 車がスムーズに愛しています。突然の演習は確かにスリップしてあなたを導くでしょう。そのため、時間のために私たちは、「チェッカー」と急ブレーキを忘れます。あなたは冬に後輪駆動を使用する必要がある場合は、あなたの車はスノーチェーンを後付け忘れないでください。彼らはただ厄介な状況で助けていません。まあ、当然のことながら、高品質のゴムを助けます。それか、「マジックテープ」をちりばめた - みんなのビジネスです。彼女は雪を引いて、それを奪うだろう良いプロテクターを、持っていた主なもの。