自分の手で「Nivaでシボレーの」修復 - 何を変更するとどのくらいの頻度？

ほとんどの場合、国内のSUV「シボレーNivaで」のが、ロシアの生産のすべての他の車のような所有者は、彼らの鉄の修理好む 自分の手で馬を。 しかし、そのような修復が失敗したこと、プロセスの段階を知ることが必要です。 今日、私たちはどのような頻度で見て、どのような部品は、彼自身の手で「Nivaでシボレーの」修理が必要です。

必要に応じてどのような部品・デバイス毎週監視するには？

特に、これは、すべての液体に適用されます。 この場合、自分の手で修理（「Nivaでシボレー」）が必要とされていない、だけで必要な資金を補充する必要があります。 チェックするために必要な週刊 エンジンオイルのレベルを、 そして中に冷却水の状態を確認 膨張タンク。 特に注意が油に支払われるべきです。 その非存在下では、モーターは、「乾燥」実行され、それはピストンが単にそれによってクランク機構が動作不能原因、シリンダを持ち上げるであろうことを意味します。 一部のテストは、油が完全に排水、または少し砂をスリープ状態にする場合は、3-5秒以内にエンジンがジョブが停止して失敗したことを示しています。 はいオイルピストンとわずか膜シリンダとの形態が、その存在が車両に必須です。 何が私たちにバランスレベルの定期的なチェックを与えますか？ そしてある日、あなたの車が最寄りの出口にレッカー車を停止していないという事実。 そして、あなたを助けにはなりません、自分の手で何の修理（「Nivaでシボレー」）はありません。 このようなモーターリストア、あるいはサービスステーションのために修復することはほとんどありません。 プローブが最小オイルレベルを示した場合したがって、（自然な方法で液体の流れを、非常にしばしば、それがガゼルで発生）、次いで新たに充填します。 「ミネラルウォーター」、およびその逆で「合成繊維」を混在させないでください。しかし、それだけで問題を悪化させるだろう。

何が30〜40000キロのために行われるべき？

この実行では、シャーシ、「シボレーNivaで」、すなわち修復する必要があるかもしれショックアブソーバーの交換を。 また、それはSHRUSと怒鳴るに留意しなければならない道から、しかし、彼らは100〜120000キロの後にのみ失敗します。 バルブのクリアランスを調整することを忘れないでください。 デバイスはすべての4万キロ作られて、彼自身の手で（「Nivaでシボレー」）を修復します。

ブレーキシステム

少なくとも一回15〜20000キロブレーキパッド、ディスクまたはドラムの状態を確認する必要があります。 ブレーキシステム - 非常に深刻なもの、そしておそらく彼はディスクに付着したブレーキングスピードパッドやブレーキの後に失敗したとき、車で何が起こっているかを説明する必要はありません。 ちなみに、後者の場合には、あなたが定期的にシステム内の液体の状態を監視する必要があります。 具体的には、 ブレーキフルード。

ボディワーク

幸いなことに、「シボレーNivaでは、」そのソ連のバージョンよりもはるかに高い品質の体を持っている - VAZ 2121は、あなたが好きなものを言う、と外国人の同僚は、手はまだ新しい「Nivaで」の寿命を延長しました。 彼女の体はほとんど腐食し、それを修復するか、購入後に長い時間をペイントする必要がされていません。 すべてのマシンの動作条件が異なっているが、キャビンの取得後「antikorroziykuは」まだ結果を回避するために、生産するために持っているように、正確な日付は、ここではありません。