21083 VAZの気化器は何ですか？

気化器は、各車両の燃料システムの基礎となるものです。 8番目と9番目の家族のすべてのVAZ車には、よく知られている21083ソレックスキャブレターが使用されています。主な仕事は、エンジンの燃焼室へのさらなる供給のための可燃混合物を準備することです。 換言すれば、この装置は、ガソリンをある割合で空気と混合するのに役立つ。 注目すべきは、1立方センチメートルの燃料気化器21083は15立方センチメートルの酸素を供給する。 G8はほとんど空気だけに乗っています。

キャブレターVAZ-21083：装置

このメカニズムには、次の要素が含まれます。

• Econostat。
• フロート機構。
• 二次チャンバの過渡的システム。
• 一次および二次チャンバーの主要な投与システム。
• 空気圧式のエコノマイザ。
• シャッターの制御機構。
• ポンプを加速する。
• EPHCシステム。
• 始動装置。
• クランクケースの 強制換気 システム。

「ソレックス」自体は、上の部分と下の部分の2つの部分で構成され、上の要素とメカニズムはすべて固定されています。

以下では、この気化器の主な要素が何であるかを検討します。

特別なポンプを備えたガソリンは、メインラインに沿って燃料タンクからフロートチャンバにポンプで送られる。 後者は液体を一時的に保管するための小さな容器です。 フロートの助けを借りて、システムはチャンバへの燃料供給のレベルを調節する。 この部分は常に調整する必要があります。 そうしないと、燃料と空気の混合気が過度に濃縮され、G-8は気化器VAZ-21083で準備されたガソリンを10-20％消費します。 フロートの調整は、車両がより多くの燃料を消費し始めるとすぐに行わなければなりません。 また、長いアイドルガソリンレベルが急激に低下した後、エンジンを始動することが不可能であることに気づく価値があります。 この場合、ガソリンポンプのレバーを使用して 21083 VAZの キャブレターに手動で燃料を注入することを運転者が推奨します。

私たちが知っているように、より多くの酸素が動くほど、より多くの燃料を拾うことができます。 このために、気化器システムにはディフューザーがあります。 これは、フロートチャンバーに通じる穴の近くで先細になっている小さなディテールです。 加速ポンプは、アクセルペダルが踏み込まれたときにモータの動力を増加させる装置である。

エアダンパ（吸引）はまた 、燃料供給システム において重要な役割を果たす 。 この部分はキャブレターの上部にあります。 それは、空気フィルタからシステムに入る酸素の流れを調節するのに役立つ。 エアーダンパーのおかげで、冬には車が始動しやすく、長いICE後には車が始動しやすくなります。

21083番目のVAZのキャブレターでスロットルを使用することにより、最適な燃料量が得られます。 この機構は、車内のガソリン・ペダルに接続されており、プレスごとに液体の流れを増加させます。