2110、21214、2107、2112、2109、2115をアイドリングセンサー

内燃機関の協調動作は、その構成部品及び機構の全ての保守に可能です。 これを行うには、車は特別な注意がアイドリングセンサーを払う必要があり、その中の各種センサーやサブシステムが装備されています。 この部分とどのように重要なことは、国内のモデルVAZのためであるとは何ですか？ これらの質問に対する答えは、今日の記事の過程で学ぶことができます。

アプリケーションとデザイン

センサ アイドリング （VAZ「インジェクタ」1.6） -エンジンアイドル速度を制御する装置。 内燃機関の助けを借りて、それによって、そのすべてのコンポーネントの耐用年数が増加、動作時に最適なモードをサポートすることができます。
また、アイドリングエンジンは寒い期間における動作温度まで温めることができます。 このように、アイドリングセンサー（特に2110）は、自動車のエンジンに重要な役割を果たしています。 ちなみに、それが唯一の3つのコンポーネントで構成されています。

1. 春。
2. ステッピングモータ。
3. 最後に円錐形の先端を有するロッド。

要素のより詳細な構造は、下図に示されています。

あなたが見ることができるように、dkhkh非常に単純な構造は、そう、彼自身の修理や機器の交換にも対応することが可能となります。

どこセンサーは2107アイドリング？

車上VAZアイドリングセンサーは、機構位置の近くにスロットルボディアセンブリ上に配置されたスロットル。 彼は2歯車を確保しました。

動作原理

アイドリングセンサの本質は、バルブをバイパスチャネルの開閉から成ります。 エンジンが動作しているとき、クランクシャフト速度センサは、部品の回転速度（情報は、多くの場合、特別なマークを介して送信される）コントローラに伝えます。 次に、コントローラは、バルブを閉じたり開いたりすることを決定します。 この場合には、異なる計算およびアルゴリズムによって案内されます。 また、センサのアイドルが行われるように命令されます。 したがって、針付き/引っ張りロッドを引き抜くことにより、エンジンへの燃料供給の減少または増加があります。

症状

アイドルセンサーについて、次の兆候を障害と言うことがあります。

• アイドル時のエンジン回転数を「フローティング」。
• ICEは悪いあなたがアクセルペダルを押しても起動します。 多くの場合、これは、センサ針が通路を閉じた理由があります。
• ウォーミングアップすると、車両のエンジンの回転数が上昇しません。
• ニュートラルでエンジンが突然停止。
• このようなヒーター、エアコン、照明やラジオなどの電力消費者後の速度の顕著な低下。

センサ故障アイドリング列挙徴候はこれらの「症状」は誘発することができることに留意すべきであると接続されている他のデバイス（例えば、燃料フィルタまたはキャンドル） 燃料供給システム。 したがって、アイドリングセンサーを変更する前に、2110年には、他の重要な詳細の数の正しい動作に診断する必要があります。 ただ、dkhkh故障してください、あなたはそれを交換する準備が整いました。 それ以外の場合は、すべての作業は、所望の結果をもたらすことはありません。

私たちは、保守性を確認します

修復するには2110をアイドリングセンサーを確認する方法？ まず、あなたはメカニズムを発見し、それから、コネクタを描画する必要があります。 あなたの車は1.6リットルエンジンvazovskayaであれば、以前に2つのファスナースロットル結び目を削除し、10ミリメートル離れた受信機側からそれを移動。

次に、センサ回路を保持し、適切な張力それかどうかを確認。 この目的のために通常の電圧計。 電圧を決定するために地面に負極端子を予め接続し、出力「A」と«D»（それらはしばしば、ブロックに示されている）にストリップ導体を接続します。 今、イグニッションをオンにし、電圧計を見て：未満12ボルトのスケールの電圧ならば、あなたはおそらく低バッテリを持っています。 給電存在の徴候、欠陥のある場合、または電子制御ユニットの全体の鎖です。

電圧計は、実験を継続するために、12ボルト以上の電圧を示した場合。 イグニッションをオフにし、アイドリングVAZ 2110テスタ端子総抵抗は50〜55オームの周りに変動する必要があり、端末A、B、CおよびDに接続されたセンサ自体のチェックを開始します。 その後ペアの抵抗を測定する必要がある - その値は無限大でなければなりません。 アイドリングセンサIF （VAZ 21214、 例えば）が他の証拠を提供し、それは欠陥があり、交換しなければなりません。 値が正常である場合は、最も可能性の高い問題は、ろうそくや他の車両構成要素です。 このケースでは、診断のためのサービスステーションに移動する必要があります。

dkhkhの保守性を確認する方法？ メソッド№2

あなたは別の方法を使用することができます。 これを行うには、完全にアイドリングセンサーを取り外し、コネクタに接続します。 次に、そっと針dkhkhの先端に指を押すと、我々はそれが飛び出すか確認してください。 理想的には、イグニッションをオフ時の不良センサが完全にこの要素を押します。 このように、あなたの指が少しプッシュを感じるはずです。 そうでない場合は、デバイスが悪い状態にあり、交換しなければならないことを意味しています。 しかしdkhkh可能と復元、それ後でより。

アイドリングセンサー交換する方法 （VAZ 2109年から2115年）を 自分の手では？

作業を開始する前に、まず車載システムの接続を切断する必要があります。 これを行うには、バッテリーのマイナス端子を外します。 スロットルパイプとセンサにつながる配線と次の切断ブロック。 すべてのあなたは、プラスチック製のラッチ・ロックを指で押す必要があります。

二つの固定ネジが判明し、センサ管を除去することができました。 時々問題が存在し得る - 受信機の隣に配置されるねじは、緩めたときに落ちることができます。 これを避けるためには、まず左側の固定機構を削除してから、右を外しすることをお勧めします。 次のステップでは、わずかに右上のセンサとネジを緩め引っ張ります。 このような配列と、あなたはびっくりファスナーを取られ、大幅に解体のプロセスをスピードアップされていません。

だから、古いセンサーが正常に車から取り外しました。 今ではその場所に新しいものを確立する必要があります。 一般的には、dkhkhインストールが唯一の逆の順序で取り外しと同様に行われます。 しかし、仕事に行く前に、専門家は、Oリングにエンジンオイルを数滴を入れてお勧めします。 これは必要ではないが、そのような行動は、あなたは非常にあなたの車に送信機を設置する作業を簡略化することができます。

キャリブレーションメカニズム

dkhkhキャリブレーション - 今、あなたは、仕上げの段階に進むことができます。 国内生産のすべての車には、この手順は完全にそうあなたがしなければならないので、それがマイナス端子に置かれているすべてのは、5〜10秒間に点火をオンにし、もう一度それをオフにし、自動化されています。 このセンサ校正上のすべてが正常に完了しています。 車両には、運転の準備ができています。

アイドリングセンサーを復元する方法？

いくつかのケースでは、このアイテムを復元するためには、単にそれを徹底的に清掃してください。 非常に同じクリーニングセンサーは - WD-40を意味し、プロセスは非常に簡単で、修理だけでは十分に持っています。

それでは、どのようにVAZ 2112をアイドリングセンサーを復元できますか？ 最初のステップ2緩めナットスロットル装置です。 後者は、置換の場合のように、側面10ミリメートル与えられます。 さらに、センサ配線ブロックから切り離さ。 綿棒でWD-40を適用して、徹底的にそれを使用して、すべてのチャンネルを掃除しました。 次に、ここには添付ファイルが存在しない場合はVAZ 2110をアイドリングセンサーを取り付けて、プラスドライバーで2本のネジを外し、その後、あなたは全体のスロットル結び目を削除する必要があります。 次の彼は、メカニズムを引き抜きます。 それはオイルと黒泥で覆われている場合は、クリーニングdkhkhに加えて洗浄し、全体スロットルする必要があります。

また、WD-40は、バネ付きテーパー針に適用されることを意味します。 このように、汚れから数分のセンサ機構。 その後、デバイスを乾燥させ、そして、それは簡単な場所に設置することができます。 デバイスの本体に針から検証距離をマウントする前に（一方は23ミリメートルでなければなりません）。 この段階では、2115年にアイドリングセンサーが正常に修復考えることができます。 マシンは、通常の方法で再び働くことができます。

だから我々はどのように考え出した 2114アイドリングセンサー （および他のモデル）。 そして、それを交換することができる/復元方法。