UAZ 450：車レビュー

UAZ 450は、全輪駆動とオフロード車両設計のバンです。 この車は依然として好調です。 それは車のキャンプ場に簡単に変換することができ、ほとんどどこでも通過することができます。

創造の歴史

以前は、すべてが完全に異なっていました。 UAZ「ブハンカ」車は1958年から1965年に生産されました。 これはウリヤノフスク工場と国内の自動車産業全体にとって非常に重要な発展でした。 この車はしばしば一塊のパンと比較されたので、その名前。

50年代前半には、米国は間違いなくソ連を攻撃するだろうと判明しました。 このような核の未来は避けられないものとして認識され始めた。 問題は、この結果のために誰がより良い準備をするかということだった。

第二次世界大戦中にGAZの本拠地であったウリヤノフスク工場では、GAZ 69が生産されました。突然、企業は緊急の命令を受け取ります。 エンジニアは、敗北の場所から負傷者を取り除く必要性のために便利な車を開発しなければなりませんでした。

現在、このバージョンはせん妄によって認識されていますが、まだ生きている開発者のものは、これはそうだと言います。 通常のUAZ 450では、運転手と2人の乗客に加えて、5人のストレッチャーを取り付けることができました。

ソ連製

50代後半には、黙示録が取り消されたことを理解し始めました。 しかし、開発作業はすでに始まっており、日常生活に役立つものでした。 結局のところ、これはワゴン構成の真の全輪駆動ミニバンです 。

UAZのためのベース "ブハンカ"は、 GAZ 69のシャシーでした。トップからプラットホームまで、プラントの設計者によって開発された完全にオリジナルの船体が設置されました。 マシンはこの名前を工場で受け取ったと言われています。 だからそれはテスターと呼ばれました。

UAZ450の運搬能力は800kgであり、最高速度は90km / hであった。 1957年には準備作業がすべて完了し、1年後には生産が開始されました。

米国ではほぼ同時に、非常に似通ったモデルをリリースすることにしました。それはFord FCでした。 車はトラックとバンで立っていたが、開発者がほぼ同時に実施されたために、誰かから標本を盗まれた人についての専門家たちは依然として論争している。

外観

車は後部ドア付きのバンの形で生産されました。 底部は平らで、前部は突出しており、屋根には特別な補強リブが設けられていた。 家族もトラックとバンで構成されていた。 この車にはまだ工場のエンブレムはありませんでした。 それは452モデルにしか現れなかった。

サロン

UAZ 450は、運転席に着くのが非常に不便なように設計されています。 これは、狭いドア開口部と高い閾値の両方に起因していた。 ホイールは3スポークになった。 フロントパネルは金属製です。 デザイナーはこれが実用的であると信じていました。 スピードメーターはステアリングホイールの右側にあり、キャビン全体で最大の装置です。

前部座席には調整はなかった。 背もたれを調整することは不可能でした。 椅子のクッションに縦方向の調整がありませんでした。 キャブ内にモータを維持するために特別なケースがあります。 彼は前に座席を共有しました。 フードの下では、デザイナーはエンジン、ラジエーター、その他全てを隠していた。 外が寒いと大変便利です。 ギアレバーはハンドルの下にありました。 フロントパネルには特別なタンクスイッチも装備されています。 どのタンクからエンジンが燃料を消費するかを決定することが可能であった。

UAZ 450：仕様

450モデルはフレーム配置が異なります。 走っているギアには2つの主要な橋がありました。 最初はオールインワンで、後で このモデル に基づいた変更で、取り外し可能なものをインストールし始めました。 パワーユニットはGAZ-69の下部バルブエンジンを使用していたため、2.4リットルの容量でしたが、そのパワーは62馬力でした。

ギアボックスは3速マニュアルであり、同じハウジング内にトランスファーケースが取り付けられていました。 この特殊な構成のおかげで、システムは簡単に低速ギアに切り替わりました。 その年の間、これはソ連と世界の自動車産業の両方にとって目新しさでした。

ブレーキはドラム式になり、ドライブは油圧式になりました。 サスペンションは完全にスプリングに依存しています。

クロスカントリーの可能性が高い

50年以上も変わっていないこの車は、そのバンの持つ特質のおかげで成功を収めました。 例えば、高い透過性。 国内自動車業界の「ブハンカ」には、競合他社はほとんどありません。

熱狂者はUAZ 450車の試乗を行った。 石畳の道路の車でひどく振る。 荒れた地形では、車は大きな砂丘を恐れることはありません。 たとえ険しい山であっても、丘でも、とても簡単に、そして安心して移動します。 しかし、深いゲージは "ローフ"にはあまり適していません。 悲しみの唯一のことは、交差点を走るスピードです。 常にトランスミッションを作動させなければならない。 車に欠けているのは差動ロックです。

利点と欠点

主な欠点は、このモデルの一般的な信頼性が低いことです。 また、非常に大きな欠点があります - ストラップを除いて、セキュリティシステムの欠如。 また、高い燃料消費量が割り当てられ、自動車所有者はディーゼルエンジンでこの一般的に良い車を完成させないために製造業者によって怒られる。

UAZ「ブッカンカ」：価格

流通市場は、$ 1,000の価格で452のモデルを提供することを喜ばしく思います。 もし車が非常によく維持されていれば、コストは3千ドルに上昇する。

このお金のために同じ「ニバ」を簡単に買うことができますが、このバンと比較することはできません。 車は屋外活動のファンのための優れたソリューションです。 彼らはそれを購入し、彼らは高い燃費にもかかわらず、それを乗る。