VAZ-2114自走式クレーンヒーターの交換

VAZ-2114車のヒータークレーンは、冷却システムの中で最も弱い部品の1つです。 それは頻繁に故障して、何の問題もなく経験を積んだ自動車所有者の大多数が、独立して新しいものに変更されます。 それがなぜ破壊されるのか、そしてVAZ-2114ヒーターの交換が段階的にどのように行われるかについては、この記事で説明します。

ヒータークレーンが必要な理由とその理由

この要素は、ラジエータを通る冷却剤の流れを制御するように設計されたロック装置である。 暑い季節には、ヒーターが通常使用されていないときは、運転手がタップを無効にし、凍った空気やキャビン内を自由に循環することなく、高温の不凍液や不凍液が周囲を巡回します。 寒い季節には、逆に、装置が開き、冷媒が「ストーブ」に送られます。 ここにそのような簡単な方法は、室内VAZ - 2114の気候の規制があります。

クレーンは、車のセンターコンソールにあるコントロールレバーからのケーブルで動力供給されます。 このレバーは、下に長い赤い矢印で示されています。

破損の原因

クレーンの故障の原因は2つだけです。

• ロック機構の作用部分は、身体に、または互いに減衰するようになる。
• 体の気密性の侵害（漏れ）。

その設計が分離不可能であることを考えると、これらのケースでは修理するだけでなく、VAZ-2114ヒータークレーンを完全に交換することができます。

クレーンが壊れているかどうかを判断する方法

故障の診断は難しくありません。 第1の場合、その原因は、ロック機構の要素の酸化である。 これは彼が単にどんな方向への移動も止めるという事実につながります。

クレーンコントロールレバーを動かそうとすると、揺れません。 レバーを破損させたり、ケーブルが破損したり、クレーン自体に機械的な損傷を与えたりして、力を使用して機構を破壊してください。

装置の締め付けの違反は、大部分が普通のゴム製で、不凍液と不凍液の両方に反応するシールの破損の原因となります。 タップが流れていることを理解するには、助手席の足のマットのクーラントのパドルや、風化したフロントガラスの油性の白い塗料を手伝ってください。 しかし、この場合、タップが流れていることを確認し、「ストーブ」のラジエータや分岐パイプを確認する必要はありません。

クレーンの選択

今日、オートショップでは、ヒーター用の3種類のロック装置を購入することができます：

• 金属製のロック機構とゴム製の膜を備えたスタンダード（VAZからの標準クレーン）。
• ボール（穴を備えた可動ボールの形のロック機構付き）。
• セラミック（2枚のセラミックプレートのロック機構を備えています）。

標準的なタップは、あなたが自動車ディーラーのいずれかを推奨するために推奨されていません。 長く続くことはなく、価格は近代化されたモデルとあまり変わらない。 VAZ-2114ヒーターをボールバルブに交換すると、少し長時間動作させることができますが、ロック機構も金属製であるため、問題を完全に解決することはできません。

セラミック・デバイスが最良のものであることが証明されています。 彼らはプラスチック製のケーシングと、酸化プロセスに役立たないセラミック製の機構を持っています。 このデバイスは、シールが破損しない限り、十分に長く動作します。

以下は、VAZ-2114車両のヒータークレーンのモデルの表で、メーカー、カタログ番号、ロック機構の種類を指定しています。

手元にあるべきこと

クレーンヒーターVAZ-2114を交換するには時間がかかりませんでしたが、必要な工具や工具を事前に準備することをお勧めします。 我々は必要になります：

• 排水された冷却剤を集めるための広い口を有する容器（容積5リットル以上）。
• プラスドライバー;
• マイナスドライバー ;
• 10を入力します。
• 13キーを押します。
• プライヤー;
• 4ウォームクランプ15-23 mm;
• 錆除去剤（タイプWD40）;
• ラグ。

さらに、車は「ピット」または飛行機に設置する必要があります。

次に、VAZ-2114ヒータークレーンの交換がどのように行われるかをお伝えします。 このプロセスの写真は記事に示されています。

交換プロセスの準備

フライオーバーで車を運転したら、フードを開き、ラジエーターのフィラーネックのプラグと拡張タンクのプラグを外します。 それから私たちは車の下に行く。 シリンダのブロックの下から、冷却液体の排出用のストッパーがあります（картереの油の排出のストッパーと混同しないでください）。 あらかじめ空の容器に交換し、13のキーでそれを外し、すべての液体が排出されるまで待ちます。

その後、車の下から出てエンジンコンパートメントに向かいます。 ヒーターは内部から交換されますが、まずフードの下からヒーターを外す必要があります。 助手席側のエンジンコンパートメントでは、2つの分岐パイプがキャビン内に入っています。 これはタップの入口と出口です。 クランプを緩めて取り外します。 ノズルの近くには、ネジとナットを備えた2つのスタッドがあります。 彼らは、実際には、タップを修正します。 ナットを緩めやすくするために、私たちはピンを液体で錆に対して加工します。

クレーンの交換の便宜のために、一部のマスターおよび車の所有者は、ダッシュボードを完全に分解する。 これを行う必要はありません。 パネルを取り外さずにVAZ-2114ヒータークレーンの交換がどのように実行されるかをお伝えします。

クレーンの解体

助手席に向かうカーサロンに行きます。 乗客の足の左側にはパネルカバーがあります。 プラスドライバーでネジを緩めて取り外す必要があります。 ヒーターカバーと蛇口にアクセスできるようになったら、それらの下に乾いた掛け布団を置きます。 クーラントを逃がす場合に必要です。

十字形のビットが付いているドライバーがロック装置のパイプクランプを緩めて、それらを外します。

さらに、ヒータータップを交換するには、ドライブケーブルを取り外す必要があります。 プライヤーを持って、牽引のブラケットに持ち、マイナスドライバーを使用して、ドライブケーブルを外します。 その後、再びエンジンルームに移動します。

10キーを使用して、クレーンの取り付けナットを外します。 次に、助手席側の壊れたロックを外します。

新しいヒータータップの取り付け

クレーンの設置は、逆の順序で行われます。 まず、スタッドのナットをねじって本体に取り付け、ドライブのケーブルを接続します。 ホースクランプを新しいものに交換することも良いです。 ホースの状態に注意してください。 それらの端が伸びすぎている場合や亀裂がある場合は、それらを交換する方が良いです。 それらが正常であれば、それらをタップに接続し、ドライバーを使用してクランプをクランプします。 私たちはパネルカバーをまだ置いていません。 エンジンが稼動している状態での接続の密閉状態を確認する必要があります。

ここでは、原則として、プロセス全体。 ご覧のとおり、VAZ-2114ヒータークレーンを自分の手で交換することは、それほど難しい作業ではありません。

作業の完了とリークテスト

仕事の終わりに我々は車に戻り、排水プラグを回します。 その後、ラジエーターネックのクーラントを膨張タンクのレベルに合わせて充填します。

クレーンヒーターVAZ-2114を交換するには、補修作業が完了した後に接続の気密性を徹底的に確認する必要があります。

エンジンを始動し、暖めてからラジエーターファンをオンにします。 エンジンを停止させずに、キャビン内とボンネット内のノズルの接続箇所に漏れがないかどうかを確認します。 すべてが問題ない場合は、コックを閉じて開き、ヒーターファンがオンの状態でコントロールレバーを動かしてみてください。 開位置では、内部に圧送された空気は熱くなければならない。 これは、ロック機構が開いており、クーラントがラジエータを通過していることを意味します。 タップを閉じると冷たい空気が流れます。 これは、ロック機構が「ストーブ」のラジエータへの冷媒の流れを遮断したことを示します。

いくつかの便利なヒント

1. VAZ-2114ヒータークレーンの交換は、故障している可能性のある最短時間で行ってください。 特にクーラントが漏れた場合 不凍液と不凍液の両方が有毒です！
2. 蛇口を選んで保存しないでください。 酸化され得ない優れたブランドモデルを採用し、疑わしい品質と原産地の機器を購入するために毎年より5年間使用する方が良いです。
3. 安価な冷却液を使用しないでください。構成上、クレーンだけでなく冷却システム全体の作業時間にも依存します。
4. タップに漏れがあり、キャビネットに不凍剤または不凍液の匂いがあり、ガラスに油状のコーティングがある場合は、マットやカーペットを洗って乾燥させたり、アルコール溶液でガラスを擦ったりしないでください。
5. 上記のプロセスが難しいと思われる場合は、サービスセンターにご連絡ください。