モノ注入 - 障害原理と性質

Monoinjectionは-注入の一部である複雑な技術的装置である 燃料システム。 この部分は、VAZ「前」を含め、外国及び国内生産のほぼすべての現代の車にインストールされています。 「アウディ-80」モノ注入時すぎ。 「中世の」キャブレターから彼を区別する主なものは、特殊なノズルを用いて筒内に直接注入する機能です。 そして、この作品で完成されているすべての車は、単に食品のインジェクタータイプです。

したがってmonoinjectionは、 - 非常に低圧シリンダ下で燃料を供給する電子制御ワンポイントシステムです。 既に上述したように、この部分の特徴は、ノズルの存在です。 この要素は、特別によって制御される ソレノイドバルブ と、そのようなモノ注射等の部品の一体部分です。

誤動作

知られているように、硫黄、汚れや類似の材料の形で国内のガソリンフル異物。 だから、モノ注入の障害があるため、品質の悪い燃料の発生する可能性があります。 故障の別の原因は強く、内燃機関の運転の中断につながる燃料フィルタを、汚染されています。

なぜモノ注入を壊しますか？

障害は、単純な理由のためにコンポーネントを与えて発生-インジェクタの インテークマニホールドは、 汚れの多くを吸収し始め、それによって、すべてのモノ噴射システムを詰まらせます。

何がパートの仕事を決定しますか？

基本的に、この部分の技術的条件は、エンジン回転数に依存し、並びにの開口角絞り弁。 モノ噴射異常などの一部であるため、誤ったエンジン回転数及び不適切なバルブ動作の起こり得ます。 実質的にスペアパーツの状態に影響を与える別の重要な特性は、燃焼室への放出前に可燃性混合物の最適比です。

そのようなモノ-インジェクションなどのシステムのトラブルシューティング方法？

部品は、スロットルバルブの定期的な追跡でのみ発生することができない故障。 最後の項目は常に無傷であり、ガソリンへの空気の最適比を提供する場合、モノ噴射はエンジンの調和のとれた動作を保証するだけでなく、その排出量の環境配慮を改善するだけでなく。 それは欧州規格ユーロ5に対応するようにしても、国内のVAZを調整することができます。 また、モノ注入の問題などの部分が良好な状態で解決することができる 酸素センサの 、燃料噴射システムにおいて重要な役割を果たしています。

修理

指定された部分は自己修復の対象にはなりませんので、それができる唯一の専門家を扱う場合。 ステーションは、当然のことながら、彼らのサービスのためにかなりの法案を置くが、どこその後、行くことに？ フィルタを変更して、残念ながら、私たちの道路上の例外ではありません唯一の自動車用ガソリンの品質を、記入してタイムリーに操作の規則を遵守する安価であることが判明しました。